在這片廝殺正熱的新能源汽車賽道上，“BATH”四家都有自己的目標(biāo)和布局邏輯。

資本市場(chǎng)關(guān)心的是，阿里大舉投入的多元化業(yè)務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施能否收獲成效，以及這背后商業(yè)化變現(xiàn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)何時(shí)到來(lái)?

開(kāi)到哪里，都繞不開(kāi)要談錢。

聚集核心主業(yè)，提高利潤(rùn)增長(zhǎng)的穩(wěn)定性才是市場(chǎng)所樂(lè)見(jiàn)的，對(duì)非核心業(yè)務(wù)的停止擴(kuò)張未必是一件壞事。

從100億美元到60億美元，盒馬的預(yù)期估值為何會(huì)被削減？

從給人看，到給車看，一個(gè)時(shí)代有一個(gè)時(shí)代的地圖。

甲骨文最快或在8月裁員數(shù)千人；新冠以來(lái)，亞馬遜美國(guó)Prime會(huì)員數(shù)增長(zhǎng)首次停滯；谷歌計(jì)劃分拆重組廣告業(yè)務(wù)以對(duì)抗美國(guó)反壟斷訴訟。

阿里“公關(guān)天團(tuán)”的關(guān)鍵人物，成為榮譽(yù)合伙人，騰訊公關(guān)的負(fù)責(zé)人去閱文當(dāng)CEO了，互聯(lián)網(wǎng)大廠間的口水仗，怕是再也打不起來(lái)了。

淘寶心選曾承載著阿里巴巴精選自營(yíng)電商的野心。

“顛覆式創(chuàng)新”難尋。