盡管寶馬的成功為其他品牌提供了一條明確的道路，但并非所有的豪華品牌都選擇跟隨其步伐。

在中國豪華車市場，無論表現(xiàn)出色或困頓，都與電動車型表現(xiàn)高度相關(guān)。

雷克薩斯今年前5個月進口車銷量同比下滑24%，是進口車銷量前三名中唯一下滑的品牌。

今年的前五個月，進口車的累計進口量僅有28.4萬輛，同比下降了28%。其中，寶馬MINI、林肯、雷克薩斯等品牌表現(xiàn)糟糕。

報告指出，豪華品牌價格回升的動力來源于產(chǎn)品的更新，日系品牌正在逐漸脫離豪華屬性。

除了奔馳與寶馬交換榜首位置以外，整體排名相較1月并未出現(xiàn)較大變化。

隨著市場競爭變得越來越激烈，雷克薩斯在成本控制方面也越來越摳門，妥協(xié)之下產(chǎn)品質(zhì)量也變得愈發(fā)不穩(wěn)。

銷量下滑，電動化不順，雷克薩斯怎么了？

傳統(tǒng)燃油車市場不斷萎縮是導致雷克薩斯銷量不斷疲軟的重要原因。

受多重因素沖擊，二手車市場并不活躍，市場行情尚未完全恢復導致了多家豪華品牌8月保值率出現(xiàn)了下降。