車展CEO表示，歐洲與中國電動車在成本上仍有差距，但這個差距在縮小。

大眾計劃取消部分德國工人的就業(yè)保護措施，這在過去30年中從未發(fā)生。

斯柯達生產(chǎn)、渠道以及品牌運營等業(yè)務(wù)已并入到上汽大眾體系內(nèi)。

車企價格戰(zhàn)，降價不是“萬能藥”。

HR董事會成員基利安表示，成本削減的大部分將通過非人員減少措施來實現(xiàn)；工會代表則堅守不裁員底線。具體細節(jié)將在年底前確定。

歐洲、美國市場成為主要增長點，最大市場中國增速堪憂。

2023年剩下的三個月，如果銷量沒有爆發(fā)式增長，斯柯達在華銷量或仍將延續(xù)跌勢。

西亞特的誕生曾標志著西班牙汽車工業(yè)的建立，70年后，該品牌或?qū)⑥D(zhuǎn)向生產(chǎn)電動滑板車。

英國擬發(fā)布電池工廠促進計劃以留住汽車公司 韓國2月新能源汽車出口創(chuàng)紀錄

多個國家認為新排放標準“不切實際”，支持者則認為排放限制的延誤可能招致進一步的氣候惡化。