大眾計(jì)劃取消部分德國(guó)工人的就業(yè)保護(hù)措施，這在過去30年中從未發(fā)生。

斯柯達(dá)生產(chǎn)、渠道以及品牌運(yùn)營(yíng)等業(yè)務(wù)已并入到上汽大眾體系內(nèi)。

車企價(jià)格戰(zhàn)，降價(jià)不是“萬能藥”。

HR董事會(huì)成員基利安表示，成本削減的大部分將通過非人員減少措施來實(shí)現(xiàn)；工會(huì)代表則堅(jiān)守不裁員底線。具體細(xì)節(jié)將在年底前確定。

歐洲、美國(guó)市場(chǎng)成為主要增長(zhǎng)點(diǎn)，最大市場(chǎng)中國(guó)增速堪憂。

2023年剩下的三個(gè)月，如果銷量沒有爆發(fā)式增長(zhǎng)，斯柯達(dá)在華銷量或仍將延續(xù)跌勢(shì)。

西亞特的誕生曾標(biāo)志著西班牙汽車工業(yè)的建立，70年后，該品牌或?qū)⑥D(zhuǎn)向生產(chǎn)電動(dòng)滑板車。

英國(guó)擬發(fā)布電池工廠促進(jìn)計(jì)劃以留住汽車公司 韓國(guó)2月新能源汽車出口創(chuàng)紀(jì)錄

多個(gè)國(guó)家認(rèn)為新排放標(biāo)準(zhǔn)“不切實(shí)際”，支持者則認(rèn)為排放限制的延誤可能招致進(jìn)一步的氣候惡化。