如果你去年這個(gè)時(shí)間all in了“寶寶巴士”，現(xiàn)在可以考慮退休了。

由于傳統(tǒng)燃油車大多采用經(jīng)銷商也就是4S店銷售模式，車企降價(jià)導(dǎo)致價(jià)格倒掛，即經(jīng)銷商進(jìn)貨價(jià)格高于銷售價(jià)格，最極端的差價(jià)甚至達(dá)到五六十萬(wàn)元。

即便如此，大多數(shù)造車新勢(shì)力們都還處在虧本階段。

價(jià)格戰(zhàn)已是強(qiáng)弩之末。

這個(gè)大西洋沿岸、非洲西北角的璀璨明珠，在和中國(guó)更加深度的合作之后，將更加熠熠生輝。

理想與問(wèn)界的成功不容易復(fù)制。

頻繁換帥，讓本就全球市場(chǎng)交付量相對(duì)慘淡的極星汽車，增加更多不確定性因素。

本輪行情突出個(gè)股集中在無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈中上游。

豐田要想保住其在汽車市場(chǎng)的地位，需要深刻反思。