2022年上半年，威馬汽車(chē)向香港交易所遞交了招股說(shuō)明書(shū)，謀求在港股上市，最終未能成功。

別笑特斯拉，先想想自己。

新能源汽車(chē)的“新紀(jì)元”。

自主品牌銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)反超的重要原因之一，是新能源車(chē)穩(wěn)中向好的發(fā)展趨勢(shì)。

2023，大變局之年。

2023年新能源汽車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)必將更加激烈，淘汰和洗牌難以避免。

2022新能源汽車(chē)市場(chǎng)坎坷中前行的一年，畫(huà)上了句號(hào)。

從造車(chē)、量產(chǎn)走向成本控制。

站著用戶的立場(chǎng)，離開(kāi)“價(jià)值”談“價(jià)格”都是徒勞的。

中國(guó)勢(shì)力正處在新能源汽車(chē)“彎道超車(chē)”的關(guān)鍵階段，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)將成為超車(chē)之路上的重要籌碼。