新能源汽車
2023年車企“上新”不斷，新能車ETF(515700)持續(xù)走高，早盤收漲0.54%

截至2023年11月17日 11:30，中證新能源汽車產業(yè)指數(930997)上漲0.60%，新能車ETF(515700)早盤收漲0.54%，最新價報1.68元，成交額已達5231.58萬元。

瞄準15-25萬元市場，eπ品牌能助東風新能源突圍嗎？

2025年自主新能源汽車銷量達到100萬輛的目標，東風要靠什么達成？

ETF公司日報|昨日新能車ETF(515700)震蕩收漲1.61%，成交額達1.38億元

截至2023年11月15日，平安基金旗下漲幅居前的產品為恒生中國企業(yè)ETF(159960)、新能車ETF(515700)、線上消費ETF平安(159793)、光伏ETF平安(516180)、港股醫(yī)藥ETF(159718)

10年后，百度終于造出第一輛車

李彥宏首先要考慮的眼前問題是，如何在短時間內賣出更多的車。

越野圈的“王中王”，國產普拉多能卷死誰？

國產普拉多也盯上了新能源？

造車新勢力終局之戰(zhàn)，飲下“舊勢力”生死符？

在未來，新勢力被傳統(tǒng)車企或大資本收購的趨勢是否會愈演愈烈？而被收購是否是造車新勢力最好的結局？

預訂破5000臺，牽手華為，奇瑞的新能源焦慮能緩解嗎？

智界S7的大賣只是開了一個好頭，在轉型新能源這條路上奇瑞顯然還要走很久。