僅2023年上半年，險(xiǎn)資舉牌次數(shù)便已追平2021-2022年兩年累計(jì)數(shù)據(jù)。

內(nèi)地保險(xiǎn)公司調(diào)低回報(bào)率、人民幣匯率下跌、內(nèi)地中高端客戶更注重環(huán)球資產(chǎn)配置，成為赴港投保浪潮再起的三個(gè)主要原因。

對粵財(cái)信托而言，增資是至關(guān)重要的一步。

險(xiǎn)資正在成為頭部機(jī)構(gòu)的標(biāo)配。

2022年養(yǎng)老保險(xiǎn)公司業(yè)績普遍下滑與監(jiān)管要求壓降個(gè)人養(yǎng)老保障管理產(chǎn)品有非常大的關(guān)系。

保持回暖的姿態(tài)，可以避免“不必要”的股權(quán)麻煩。

一旦比亞迪能順利拿下車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，比亞迪將降低新能源車險(xiǎn)高的尷尬。

監(jiān)管正在加強(qiáng)對金融“代理維權(quán)”黑產(chǎn)打擊力度。

新能源車企布局保險(xiǎn)業(yè)，有利于進(jìn)一步觸達(dá)車險(xiǎn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，繞開與第三方合作，爭取更大利潤空間。

一季度末，保險(xiǎn)資金共出現(xiàn)在831家上市公司的前十大流通股股東名單當(dāng)中，持倉總市值5458.17億元。