動力電池
動力電池庫存突破270GWh,重溫歷史三次大洗牌

毫無疑問,動力電池產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入歷史第三次殘酷洗牌周期。

【深度】結(jié)束七季度連虧,科創(chuàng)板動力電池第一股能否走出低谷?

孚能科技對國內(nèi)市場的誤判,以及海外市場發(fā)展速度不及預(yù)期,導(dǎo)致其目前處于困境。

鋰電產(chǎn)業(yè)鏈周記 | 7月國內(nèi)鋰電池出口額年內(nèi)首次正增長 鵬輝能源將發(fā)布全固態(tài)電池技術(shù)

特斯拉上海儲能超級工廠建設(shè)進(jìn)度達(dá)45%,韓國電池工廠火災(zāi)事故原因公布,贛鋒鋰業(yè)將建首座海外電池工廠。

電動汽車起火事故震動韓國,涉事車型電池供應(yīng)商指向孚能科技

事故導(dǎo)致23名居民入院治療,140輛汽車被燒毀或損壞。

寧德時代數(shù)億美元投資飛行汽車公司峰飛航空

雙方將合作提升航空電池的能量密度和性能表現(xiàn)。

新能源車企真的需要固態(tài)電池嗎?

固態(tài)電池整體還處在實驗室階段。

國軒高科的前高管們,正在克隆國軒高科?

世上無難事,只要肯照搬。

電池性能“五年零衰減”,是技術(shù)突破,還是營銷噱頭?

儲能行業(yè)的每一次技術(shù)進(jìn)步,其實都是市場營銷人員創(chuàng)造的?