比亞迪與寧德時(shí)代的市占率差距由此擴(kuò)大至31個(gè)百分點(diǎn)。

去年三季度和四季度凈利同比下滑2.5%和6%。

大圓柱電池離“鋰電之光”還有較遠(yuǎn)距離。

寧德時(shí)代正加速布局自有風(fēng)電、光伏電站。

一汽集團(tuán)是比亞迪動(dòng)力電池的國(guó)內(nèi)最大客戶。

磷酸鐵鋰，還是三元鋰？

該款磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度為180 Wh/kg，較目前主流高出兩成左右。

寧德時(shí)代將在歐美推廣授權(quán)合作模式，國(guó)內(nèi)車網(wǎng)互動(dòng)頂層設(shè)計(jì)發(fā)布。

鋰電行業(yè)迎來(lái)更激烈拼殺。

去年四季度凈利增速最高為9.6%，甚至可能出現(xiàn)同比下滑。