界面新聞記者 | 莊鍵

歷時兩年建設，比亞迪(002594.SZ)與一汽集團的合資動力電池工廠宣告投產(chǎn)。

2月4日，弗迪電池官微發(fā)布消息稱，一汽弗迪新能源科技有限公司(下稱一汽弗迪)動力電池一期項目于2月2日正式投產(chǎn)。

弗迪電池為比亞迪全資子公司。一汽弗迪由弗迪電池與一汽集團合資設立，弗迪電池持股51%，一汽集團持股49%。

弗迪電池的業(yè)務包括動力電池、儲能電池和消費類3C電池，生產(chǎn)基地覆蓋廣東、青海等16個省份。官網(wǎng)披露的數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，該公司員工總數(shù)超過16萬人。

根據(jù)弗迪電池此前發(fā)布的信息，一汽弗迪電池生產(chǎn)基地于2022年2月正式開工，總投資135億元，工廠地處吉林省長春市。

一汽弗迪總規(guī)劃產(chǎn)能45 GWh，首期建設15 GWh，是東北地區(qū)首個新能源汽車動力電池生產(chǎn)基地?；貙⑸a(chǎn)比亞迪刀片電池，首批產(chǎn)品搭載于一汽集團旗下紅旗品牌的新款純電動汽車。

去年全年，紅旗品牌新能源零售銷量突破8.5萬輛，同比增長135%，目前該品牌已有包括E-QM5在內(nèi)的量產(chǎn)車型搭載了刀片電池。

刀片電池是弗迪電池2020年推出的新一代磷酸鐵鋰電池，因其外形類似刀片而得名。通過高度集成化和減少結構件的方式，刀片電池大幅提升空間利用率，從而提高電池的能量密度，使得所搭載車輛最高可達到700公里的續(xù)航里程。比亞迪全系純電動車型目前均已使用刀片電池。

磷酸鐵鋰電池和三元電池是目前動力電池的兩種主要技術路線，它們的主要區(qū)別在于正極材料不同。比亞迪主攻磷酸鐵鋰電池技術。

弗迪電池稱，一汽弗迪動力電池工廠全部投產(chǎn)后，可為近60萬輛新能汽車配套刀片電池。

根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)，去年全年，比亞迪在國內(nèi)的動力電池裝車量105.48 GWh，較2022年增長超五成，排名國內(nèi)第二位。其市占率為27.21%，較前一年提高了近4個百分點。排名首位的寧德時代市占率為43.11%，較2022年下降超5個百分點。

與寧德時代向汽車廠商外供動力電池不同，比亞迪的動力電池主要供應于自產(chǎn)新能源汽車。根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院的統(tǒng)計，其用于自供的動力電池裝機量占比約為94.8%。

比亞迪也在推動其動力電池的外供，國內(nèi)客戶目前包括中國一汽、一汽豐田、長安汽車等。

去年，比亞迪動力電池在中國一汽的裝機量為2.42 GWh，占比亞迪總裝機規(guī)模的2%左右，是國內(nèi)供貨規(guī)模最大的整車客戶。

在海外市場方面，特斯拉此前也多次傳出與比亞迪展開動力電池業(yè)務合作。時任比亞迪執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波在2022年年中的一段受訪視頻中透露，比亞迪即將為特斯拉供應電池。但比亞迪和特斯拉官方始終未對動力電池供應事宜作出明確回應。

在新能源汽車領域，比亞迪和特斯拉是直接競爭對手。去年四季度，比亞迪純電動車型銷量首次超過特斯拉，成為全球最大的純電動車制造商。兩家公司去年四季度的純電動車型銷量分別為52.64萬輛和48.45萬輛。

受益于新能源汽車銷量快速增長，以及規(guī)模優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)鏈成本控制能力，比亞迪預計2023年凈利潤為290億元-310億元，同比增幅最高達到約86%。