車圈觀察
一周新車盤點(diǎn) | 極氪MIX嘗試跨界 比亞迪唐升級最新插混技術(shù)

捷尼賽思GV70提供兩種外觀風(fēng)格;馬自達(dá)首款增程中型車EZ-6正式上市。

汽車早報(bào) | 小米二期工廠或明年6月中旬竣工 比亞迪與OPPO達(dá)成戰(zhàn)略合作

哪吒回避回應(yīng)香港主板上市代碼變更;何小鵬稱26年自動駕駛歐洲落地仍有挑戰(zhàn)。

新勢力品牌2024年第42周銷量發(fā)布:小米月銷2萬穩(wěn)了,問界超零跑重回第二

綜合來看,從第42周的銷量情況來說,周榜前三名仍是理想問界零跑,小米首次一周交車5600輛,蔚來極氪銷量有所下降,整體而言競爭仍十分激烈。

傳大眾汽車中國高管被驅(qū)逐出境

在大眾公司期間,他創(chuàng)造了“Volkswagen. Das Auto”這一耳熟能詳?shù)捻懥量谔枴?/p>

小鵬方法論中的矛與盾,其規(guī)模增長的拐點(diǎn)與結(jié)點(diǎn)

至少在未來的兩三年時(shí)間里,小鵬的增長邏輯仍然會是一種相對順暢且清晰的存在及呈現(xiàn)。

華為和小米對智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展給出不同見解

技術(shù)創(chuàng)新、國際合作、產(chǎn)業(yè)和法律環(huán)境優(yōu)化,成為本次大會出現(xiàn)次數(shù)最多的詞匯。

MONA 交付延期,小鵬何時(shí)跨過“產(chǎn)能門檻”

“你們的交付啥時(shí)候能硬一次?”

運(yùn)作個人IP推出第二品牌,賈躍亭稱這次要做智能電動的“豐田”

FF第二品牌肩負(fù)的目標(biāo)是填補(bǔ)特斯拉未做到的事情。

汽車早報(bào) | 阿維塔投資華為引望首筆資金23億元已到賬 歐盟或?qū)?jiān)持到2035年禁售燃油新車計(jì)劃

賈躍亭再談第二品牌FX;多家汽車及智能駕駛公司回應(yīng)合規(guī)關(guān)注。