界面新聞?dòng)浾?| 劉澤然

賈躍亭仍然走在為夢想窒息的道路上。在向美國證券交易委員會(huì)（SEC）披露法拉第未來在2023年僅交付了10輛汽車這一事實(shí)幾個(gè)月后，這位明星造車人近期通過一系列發(fā)布會(huì)及視頻表示，希望通過造車和拓展新業(yè)務(wù)的方式完成債務(wù)的清償。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間16日，賈躍亭在其發(fā)布的視頻中談及了電動(dòng)車第二品牌FX（Faraday X）的遠(yuǎn)期愿景。他表示，F(xiàn)X肩負(fù)的目標(biāo)是填補(bǔ)特斯拉未做到的事情，即成為智能電動(dòng)車市場的“豐田”，這一愿景將借由發(fā)售具備AI能力的增程車型來實(shí)現(xiàn)。FX正式亮相于此前9月20日，品牌在未來將推出兩倍性能、一半價(jià)格的智能電動(dòng)車產(chǎn)品。

在FX正式亮相的前一天，F(xiàn)F（法拉第未來）剛剛完成公司歷史上第14輛FF 91車型的交付，對象為好萊塢的一個(gè)經(jīng)紀(jì)公司。

按規(guī)劃，F(xiàn)X將推出兩款新車，名稱分別為FX 5和FX 6，價(jià)格區(qū)間為2萬至3萬美元、3萬至5萬美元。法拉第未來在其亮相時(shí)表示，已經(jīng)有四家中國公司與其簽署了合作協(xié)議，未來將幫助FX進(jìn)入中國市場。

新車最早有望于2025年年底前下線，但考慮到FF從項(xiàng)目設(shè)立到實(shí)際交付拖延了超過8年的過往履歷，這一計(jì)劃能真正實(shí)現(xiàn)的機(jī)率相當(dāng)渺茫。

與FX合作的四家公司，其具體信息至今仍未公布。美國近期作出的禁止在美國上路汽車使用中國軟硬件的決定，或也將對合作產(chǎn)生阻礙，F(xiàn)X則未在官方公告中談及這一問題。

對外口徑上，F(xiàn)X的宣傳方式仍然高度沿襲FF老調(diào)重彈的“開源、開放平臺(tái)、用戶定義、共創(chuàng)和共享”等概念。賈躍亭的態(tài)度也一如既往的樂觀，他表示，F(xiàn)F和FX準(zhǔn)備在AI新能源車市場上引領(lǐng)潮流。

對賈躍亭而言，近期小幅改善的財(cái)務(wù)表現(xiàn)可能是個(gè)好消息。數(shù)據(jù)顯示，F(xiàn)F的運(yùn)營支出從2023年第二季度的4940萬美元降至最近一個(gè)季度的2990萬美元，營業(yè)虧損也從5600萬美元降至5060萬美元。此外，截至2024年6月30日的六個(gè)月內(nèi)，運(yùn)營現(xiàn)金流出大幅減少，從1.607億美元降至2910萬美元。

另一方面，10月9日，賈躍亭發(fā)文表示，由全球十?dāng)?shù)名合伙人組成的“成長吧！奮斗者”（Grow Fandor）公司在美國和中國完成注冊成立。這一公司主要運(yùn)營內(nèi)容為個(gè)人IP商業(yè)化公司，希望在未來通過對賈躍亭的個(gè)人IP運(yùn)作來籌集資金，從而更好的幫助FF運(yùn)營。

根據(jù)公開信息，賈躍亭將其在“成長吧！奮斗者”中持有的17%股份的近60%，即10%無償轉(zhuǎn)讓給FF。此次股權(quán)轉(zhuǎn)移完成后，F(xiàn)F將成為該公司的最大單一股東，持股比例達(dá)到10%，而賈躍亭本人的持股比例將降至7%。

此外，賈躍亭還承諾，將其在“成長吧！奮斗者”未來所獲得的所有收益，包括勞務(wù)收入、IP相關(guān)收益及股權(quán)收益中的50%投入FF，另外50%用于清償其在中國的債務(wù)。

“還債回國是我后半生必須要完成的事情，我能做的就是堅(jiān)持，不放棄，繼續(xù)前行。希望我個(gè)人股權(quán)及收益的贈(zèng)予能夠切實(shí)助力FF愿景的實(shí)現(xiàn)，進(jìn)而促進(jìn)我個(gè)人盡快清償國內(nèi)債務(wù)，早日回國。”賈躍亭如是說。