車圈觀察
廣汽初步打通全固態(tài)電池全流程制造工藝；賓利推遲首款純電車上市及后續(xù)電動計劃。
對于如今的廣汽集團來說，改革絕不僅僅是停留在嘴邊的口號，而是痛定思痛、事關生死存亡的必經之路。
作為曾經僅次于“蔚小理”的新勢力車企，哪吒汽車這次能否穿越輿論風暴，成功上岸呢？
靠什么來打贏這場生存戰(zhàn)？
日產將進行一系列業(yè)務重組措施以期改善業(yè)績表現。
只短短20多年，這一切似乎就走到了盡頭。
關鍵詞包括特斯拉、制造業(yè)回流和貿易壁壘。
11月6日，在第七屆虹橋國際經濟論壇全球新能源汽車的未來分論壇上，奇瑞汽車董事長尹同躍表示，中國汽車公司要積極走出去，但在海外是做客的，不能反客為主?！爸袊嚬静荒芡浳鞣狡囍圃焐虨橹袊嚬I(yè)發(fā)展做出了巨大貢獻，我們現在技術領先后，也要為西方汽車企業(yè)賦能，讓他們也能健康發(fā)展和轉型，完成我們共同的愿景和使命。”（界面新聞記者 周姝祺）
鈴木最新宣布，“耗資350億美元，2030年以前推出四款電動汽車”的計劃可能會暫緩。
小米工廠一期產能即將拉滿；前9月超豪華車銷量下滑六成。
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