HI模式似乎已經(jīng)進(jìn)入下線倒計(jì)時(shí)，未來華為將會(huì)傾注更多心血在智選模式上。

美國汽車工人罷工威脅逐漸顯現(xiàn)；今年有望成為800V高壓快充車型放量元年

華為對(duì)該車的熱情洋溢和奇瑞的三緘其口形成了鮮明對(duì)比，但可以確定的是，奇瑞確實(shí)在分好蛋糕或劃清界限的抉擇中擇了前者。

5月5日，北汽藍(lán)谷的股價(jià)曾在盤中觸及5.2元，這是該公司自2020年5月份以來，近3年的最低價(jià)。

北汽藍(lán)谷需要認(rèn)清現(xiàn)實(shí)，留給它的“偏愛”已經(jīng)不多了。

北汽新能源何以至此呢？

此前業(yè)界傳言的劉宇、樊京濤職務(wù)變動(dòng)，暫未成真。

新高管接手的，是2020年至今虧損超過152億元的新能源老銷冠

車用MCU價(jià)格上漲明年緩解 廣汽被曝人事變更

極狐的營銷是投資還是成本?