文|華夏能源網(wǎng)
北汽新能源副總經(jīng)理、極狐汽車總裁王秋鳳辭職后，這家老牌車企新的人事變動落地。
華夏能源網(wǎng)獲悉，11月15日，北汽藍(lán)谷（SH：600733）發(fā)布公告稱，審議通過《關(guān)于聘任高級管理人員的議案》，同意聘任張國富、高建軍、高健為公司副經(jīng)理，任期與十屆董事會任期一致。
至此，三人將與北汽藍(lán)谷董事長劉宇、北汽藍(lán)谷總經(jīng)理代康偉、北汽藍(lán)谷副總經(jīng)理樊京濤等一起，組成北汽藍(lán)谷新的高管團(tuán)隊(duì)。此前業(yè)界傳言的劉宇、樊京濤職務(wù)變動，暫未成真。
頻繁換人背后，是北汽藍(lán)谷問題重重，新能源業(yè)務(wù)節(jié)節(jié)敗退。在更換新鮮血液后，北汽藍(lán)谷能否扭轉(zhuǎn)頹勢，迎頭趕上新能源時(shí)代？業(yè)界的疑問仍在。
嫡系上位
一周時(shí)間內(nèi)，一位離開、三位履新，北汽新能源的大換血震動行業(yè)。
華夏能源網(wǎng)注意到，三位新任副經(jīng)理，與離開的王秋鳳不同，他們均是傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的“老炮”，也都是北汽的老人。
張國富畢業(yè)于北京理工大學(xué)項(xiàng)目管理專業(yè)，工程碩士，高級工程師，具有二十余年汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，先后在福田汽車，北京海納川汽車部件公司，北汽股份汽車研究院等公司擔(dān)任職務(wù)。自2019年起，先后擔(dān)任北汽越野常務(wù)副總經(jīng)理，北汽股份常務(wù)副總裁，北汽越野總經(jīng)理，北汽藍(lán)谷營銷公司執(zhí)行董事等職務(wù)。目前，在北汽新能源負(fù)責(zé)經(jīng)營管理工作。
高建軍曾任北京汽車株洲分公司副總經(jīng)理、常務(wù)副總經(jīng)理、黨委委員，北京汽車北京分公司黨委委員、常務(wù)副總經(jīng)理，北京汽車威旺事業(yè)部黨委委員、副總經(jīng)理，北京汽車株洲分公司黨委書記、總經(jīng)理，北汽動力系統(tǒng)(株洲)公司總經(jīng)理，北京汽車黨委委員、副總裁兼北汽南非公司黨支部書記、總裁等職務(wù)。
高健自1996年起先后擔(dān)任哈飛汽車研發(fā)中心副主任、總設(shè)計(jì)師，重慶長安汽車研究總院哈爾濱研究院副院長，哈飛汽車研發(fā)中心主任等職。2015年高健加入北汽集團(tuán)，先后擔(dān)任北京汽車研究院副院長、北汽動力副總經(jīng)理、黨委委員，北京汽車研究總院黨委委員、副院長等職務(wù)。
如此大規(guī)模的人事變動，北汽藍(lán)谷到底怎么了？業(yè)界其實(shí)很清楚，是公司經(jīng)營陷入了困境。
在2015年-2019年，北汽新能源曾連續(xù)7年成為國內(nèi)純電市場的第一名，并且在2018年9月借殼ST前鋒上市，成為A股第一家純電動車制造企業(yè)。但從2020年開始，公司節(jié)節(jié)敗退，業(yè)績和市場銷量都呈下降趨勢。2020年、2021年，北汽藍(lán)谷分別虧損64.82億元、52.44億元。
2022年前三季度，北汽藍(lán)谷營業(yè)收入57.07億元，同比下滑6.41%；歸屬上市公司股東凈虧損約35億元，同比下滑32.35%。三季度資產(chǎn)負(fù)債率76.53%，較去年同期上升十個(gè)百分點(diǎn)，相比上年末增加6.43%。
2020年至今，北汽藍(lán)谷累計(jì)虧損已達(dá)152億元，往日的光環(huán)早已黯淡無光。
押注極狐
面對新能源汽車的機(jī)會，北汽藍(lán)谷試圖找到高增長的抓手。這個(gè)抓手，就是委以重任的極狐汽車。
2018年，極狐汽車成立，北汽新能源將其定位為旗下的高端新能源品牌。為了在市場銷售上打開局面，從騰訊挖來了王秋鳳。
王秋鳳2020年10月21日加入北汽新能源后，任ARCFOX事業(yè)部副總裁，主管極狐品牌營銷與傳播業(yè)務(wù)。在前事業(yè)部總裁于立國轉(zhuǎn)投小米后，王秋鳳又全面接管了ARCFOX事業(yè)部，任總裁。
王秋鳳是媒體人出身，此前曾任《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》高級記者、《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》汽車版主編以及騰訊汽車總經(jīng)理等職。對她的到來，北汽寄予厚望。北汽藍(lán)谷董事長劉宇在接受騰訊汽車采訪時(shí)還表示：王秋鳳是北汽從騰訊挖過來的營銷人才，應(yīng)當(dāng)對騰訊說聲對不起。
王秋鳳掌管極狐后，確實(shí)讓極狐出圈了不少。極狐先后冠名了崔健、羅大佑等多場演唱會，還贊助了北京國安足球俱樂部。數(shù)據(jù)顯示，截至2022年前三季度，北汽藍(lán)谷銷售費(fèi)用達(dá)14.66億元，同比增長43.44%；而同期研發(fā)費(fèi)用為6.27億元，同比下滑約4%。
然而，銷售費(fèi)用的大幅增加，并沒有帶來直觀可見的銷量增長。
華夏能源網(wǎng)注意到，2021年極狐交付量僅有4993輛。此外，公安部上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)顯示，今年1月-9月極狐汽車終端銷量僅8119輛，距2021年末北汽藍(lán)谷定下的極狐品牌4萬輛年度銷量目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。
只有聲量，沒有銷量，注定了王秋鳳去職的命運(yùn)，也注定了極狐與競爭對手們的差距越來越大。
如今，北汽通過人事大換血，以圖挽救藍(lán)谷頹勢，更是集合精兵強(qiáng)將把極狐做強(qiáng)做大，以重新駛?cè)胄履茉雌嚨摹翱燔嚨馈?。至于效果如何，相信時(shí)間會很快給出答案。