就近期被曝機(jī)票“退高買低”“陰陽(yáng)價(jià)格”等問(wèn)題，中國(guó)南方航空10月29日于官網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于南航官網(wǎng)購(gòu)票信息安全的說(shuō)明》?！墩f(shuō)明》稱，近日，公司收到多起關(guān)于旅客購(gòu)票信息安全的咨詢，也注意到網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)的第三方違規(guī)利用旅客信息購(gòu)買南航直銷渠道專屬產(chǎn)品牟利的報(bào)道。經(jīng)初步核查，相關(guān)案例主要涉及在旅客不知情的情況下，第三方違規(guī)利用旅客信息在我司官方渠道注冊(cè)會(huì)員以及購(gòu)買機(jī)票產(chǎn)品賺取差價(jià)，嚴(yán)重侵害旅客權(quán)益。南方航空稱，為保護(hù)旅客信息安全，維護(hù)旅客合法權(quán)益，對(duì)于第三方違規(guī)利用旅客信息的行為，公司將加強(qiáng)平臺(tái)管理。針對(duì)第三方違規(guī)行為，公司將采取相應(yīng)監(jiān)管處罰措施，并保留追究其法律責(zé)任的權(quán)利。

東航是七家上市航司中唯一一家前三季度繼續(xù)虧損的航司。

10月29日，南方航空副董事長(zhǎng)韓文勝在2024年第三季度業(yè)績(jī)會(huì)上表示，受行業(yè)供應(yīng)鏈影響，南航整體飛機(jī)交付面臨不確定性，根據(jù)訂單及自身機(jī)隊(duì)規(guī)劃情況，預(yù)計(jì)“十四五”及“十五五”前期，機(jī)隊(duì)規(guī)模增速在2.5%-3.5%之間。談及波音工人“罷工潮”持續(xù)和空客供應(yīng)鏈危機(jī)加劇對(duì)未來(lái)飛機(jī)引進(jìn)的影響，韓文勝回應(yīng)稱，“南航與飛機(jī)制造商積極磋商，尋求多種解決方案來(lái)減少交付延遲。此外通過(guò)調(diào)整飛機(jī)退出計(jì)劃，優(yōu)化運(yùn)力布局和航班編排、提高現(xiàn)有飛機(jī)的日利用率等措施來(lái)緩解運(yùn)力緊張的狀況，確保生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)不受影響”。據(jù)悉，南航前三季度飛機(jī)利用率9.7小時(shí)，比2023年同期提升0.8個(gè)小時(shí)。（財(cái)聯(lián)社 陸婷婷）

票代出具里程票代替現(xiàn)金票的問(wèn)題屢屢發(fā)生，成為消費(fèi)者購(gòu)買機(jī)票的一大隱患。

南方航空10月28日晚間發(fā)布三季度報(bào)，第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入498.71億元，同比增長(zhǎng)4.64%，前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1346.61億元，同比增長(zhǎng)12.70%；第三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)31.93億元，同比下降23.89%，前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)19.65億元，同比增長(zhǎng)48.86%；前三季度基本每股收益0.11元。

中國(guó)南方航空采購(gòu)招標(biāo)網(wǎng)官網(wǎng)今日發(fā)布《中小航司戰(zhàn)略合作與投資并購(gòu)策略研究咨詢項(xiàng)目采購(gòu)結(jié)果公示》，采購(gòu)人為中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司戰(zhàn)略規(guī)劃投資部；供應(yīng)商為廣東中大管理咨詢集團(tuán)。成交內(nèi)容為“中小航司戰(zhàn)略合作與投資并購(gòu)策略研究”。

有機(jī)務(wù)人員告訴界面新聞，波音787機(jī)身蒙皮為復(fù)合材料，優(yōu)點(diǎn)是輕、省油，缺點(diǎn)是維修難度大，容易造成不可逆的損傷。

10月21日午間，南方航空CZ3534航班執(zhí)飛上海虹橋-廣州白云降落白云機(jī)場(chǎng)時(shí)疑似出現(xiàn)“擦機(jī)尾事故”，導(dǎo)致飛機(jī)后機(jī)身下部、散貨艙內(nèi)部受損，飛機(jī)型號(hào)為波音B787-9。據(jù)搭乘此次航班的乘客反映，“（降落時(shí)）第一下感覺(jué)像雙腿直接觸在水泥地上一樣硬，然后就是失重的感覺(jué)，整個(gè)人都要飄起來(lái)，再然后就是正常降落?！安翙C(jī)尾”即飛機(jī)在起飛或著陸階段期間，飛機(jī)俯仰角度處理不當(dāng)，導(dǎo)致飛機(jī)尾部與跑道面發(fā)生接觸的現(xiàn)象，表現(xiàn)為接地后飛機(jī)出現(xiàn)輕微跳再落地。記者向南方航空方面求證，對(duì)方表示“我們了解一下”。（21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）

預(yù)計(jì)首階段以空中監(jiān)測(cè)和無(wú)人機(jī)載貨為主。

南航稱，后續(xù)會(huì)將運(yùn)營(yíng)航線拓展至廣州至杭州、廣州至北京大興等航線。

9月19日12:11，隨著滿載乘客的CZ3539航班從廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)騰空而起，中國(guó)南方航空編號(hào)為B-919J的首架C919飛機(jī)正式邁入商業(yè)運(yùn)營(yíng)新階段。據(jù)了解，9月19日，南航首架C919飛機(jī)執(zhí)行CZ3539廣州至上海虹橋航班后，將繼續(xù)執(zhí)飛上海虹橋回廣州的航班，航班號(hào)為CZ3540，計(jì)劃于15:50從上海虹橋機(jī)場(chǎng)國(guó)際起飛，18:15飛抵廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)。后續(xù)南航將結(jié)合市場(chǎng)需求和飛機(jī)引進(jìn)計(jì)劃等因素，逐步將運(yùn)營(yíng)航線拓展至廣州至杭州和廣州至北京大興等航線。

2024年8月，公司及子公司客運(yùn)運(yùn)力投入同比上升12%，旅客周轉(zhuǎn)量同比上升20.74%，客座率同比上升6.31個(gè)百分點(diǎn)。

天眼查App顯示，近日，南航科技（廣東橫琴）有限公司成立，法定代表人為宋立儉，注冊(cè)資本5000萬(wàn)元，經(jīng)營(yíng)范圍含民用航空器零部件設(shè)計(jì)和生產(chǎn)、保稅倉(cāng)庫(kù)經(jīng)營(yíng)、虛擬現(xiàn)實(shí)設(shè)備制造、機(jī)械設(shè)備研發(fā)、機(jī)械設(shè)備銷售、專用設(shè)備制造等。股東信息顯示，該公司由南方航空旗下珠海翔翼航空技術(shù)有限公司、廣東橫琴翼航投資合伙企業(yè)（有限合伙）共同持股。

公司上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入847.9億元，同比增長(zhǎng)18.04%；凈虧損12.28億元，上年同期虧損28.75億元；基本每股虧損0.07元。

8月29日上午，南航首架國(guó)產(chǎn)C919飛機(jī)飛抵廣州正式入列。目前，南航已建立完善的C919飛機(jī)保障體系，制定了詳細(xì)的運(yùn)營(yíng)方案。預(yù)計(jì)南航首架C919飛機(jī)將在9月中旬完成演示驗(yàn)證，獲得商業(yè)航班運(yùn)行資格，9月19日將正式執(zhí)飛廣州-上海虹橋航線。

南方航空今日通過(guò)其官方渠道發(fā)布“距離南航首架C919入列還有6天”的消息，意味著南航將于本月28日接收其首架國(guó)產(chǎn)C919客機(jī)。記者獲悉，中國(guó)國(guó)航的首架國(guó)產(chǎn)C919客機(jī)與南航同一天交付。兩家航司均訂購(gòu)了100架C919飛機(jī)。此外，海航航空旗下金鵬航空也將在四季度接收首架C919客機(jī)，首家用戶中國(guó)東航則已接收7架C919客機(jī)。 (第一財(cái)經(jīng))

受雷雨天氣影響，白云機(jī)場(chǎng)航班進(jìn)出港流控嚴(yán)重，南航廣州20日（19:40-23:59）啟動(dòng)航班大面積延誤黃色響應(yīng)，請(qǐng)各位旅客多關(guān)注留意航班變動(dòng)及短信通知。

9月26日起，南航鄭州-東京航線將復(fù)航。該航線為南航在鄭州機(jī)場(chǎng)的第六條國(guó)際及地區(qū)航線。據(jù)了解，即將恢復(fù)的南航鄭州-東京航線，計(jì)劃使用B737-800機(jī)型飛機(jī)執(zhí)飛，每周四、六執(zhí)行兩班，航班號(hào)為CZ8383/4，航班時(shí)刻為08:20（北京時(shí)間）從鄭州機(jī)場(chǎng)起飛，到達(dá)東京成田機(jī)場(chǎng)時(shí)間為13:20（當(dāng)?shù)貢r(shí)間）；返程從東京成田機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)間為14:25（當(dāng)?shù)貢r(shí)間），到達(dá)鄭州機(jī)場(chǎng)時(shí)間為18:15（北京時(shí)間）。

@中國(guó)南方航空 微博消息，停航四年之久的南航沈陽(yáng)-名古屋航線，將于9月21日起，重新恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，每周運(yùn)行三班，周二、四、六執(zhí)行。該航線是目前繼東京、大阪之后，南航從沈陽(yáng)飛往日本境內(nèi)的第三個(gè)通航點(diǎn)。至此，南航沈陽(yáng)飛往日本的航班量將達(dá)到每周往返26班。 ?

2024年7月，公司及所屬子公司客運(yùn)運(yùn)力投入同比上升12.13%，旅客周轉(zhuǎn)量同比上升16.07%，客座率為83.77%，同比上升2.84個(gè)百分點(diǎn)。