10月30日消息，馬士基與隆基綠能簽署了一項生物甲醇的長期承購協(xié)議。隨著馬士基的雙燃料甲醇集裝箱隊規(guī)模不斷擴大，該協(xié)議的簽署將有助于降低這一船隊的溫室氣體排放量。

10月21日，馬士基公告，根據未經審計初步數(shù)據，2024年第三季度營收為158億美元，實際息稅折舊攤銷前利潤（underlying?EBITDA）為48億美元，實際息稅前利潤（underlying EBIT）為33億美元。由于第三季度業(yè)績強勁，加上集裝箱市場需求旺盛和紅海局勢的持續(xù)，馬士基目前預計2024年全年實際息稅折舊攤銷前利潤為110億至115億美元、息稅前利潤為52億至57億美元（之前分別為90億至110億美元、30億至50億美元），自由現(xiàn)金流為至少30億美元（之前為至少20億美元）。馬士基將2024年全年全球集裝箱貨量增?展望修正為6%左右，之前為4%-6%。

9月20日，國家副主席韓正在北京會見丹麥馬士基集團董事長羅伯特·馬士基·烏格拉。韓正表示，改革開放以來，馬士基集團同中國航運企業(yè)開展互利共贏合作，取得了實實在在的成果。中國和丹麥、歐洲經濟互補性強，深化經貿合作具備良好基礎。中共二十屆三中全會擘畫了進一步全面深化改革、推進中國式現(xiàn)代化的宏偉藍圖。中國將進一步擴大高水平對外開放，打造市場化、法治化、國際化一流營商環(huán)境，歡迎包括馬士基集團在內的各國企業(yè)深化對華合作，在華實現(xiàn)更好發(fā)展。

除了MSC和馬士基之外，“Premier Alliance”和“雙子星”計劃中的其他成員實力也不可小覷，均是全球前十大航運公司。

9月7日凌晨兩時許，馬士基航空貨運公司機隊的首架波音777F貨機滿載歐洲的貨物降落在杭州蕭山機場。本次飛行是此架貨機在今年7月交付后在杭州的首航。馬士基空運于今年7月接收了波音公司交付的首架波音777F貨機，第二架同型號的貨機預計將在第三季度末交付。

進一步鞏固熊貓家園與童話王國的合作基礎，續(xù)寫雙方互利共贏的合作新篇章。

馬士基息稅折舊攤銷前利潤21.44億美元，同比下滑26.5%。

馬士基首席執(zhí)行官柯文勝（Vincent Clerc）表示，紅海地區(qū)的局勢仍然嚴峻，全球供應鏈面臨著持續(xù)的壓力，預計今年內的態(tài)勢都會如此。公司大力投資，為各個業(yè)務增添新的設備，從而更好地適應市場情況并在供應鏈中斷的干擾下給予客戶有力的支持。未來公司的重點仍然是保持有機增長，同時探索增值收購的機會，尤其是在物流領域。

馬士基當?shù)貢r間7月17日表示，紅海敵對行動對其集裝箱運輸業(yè)務的干擾已經擴大，目前其整個海運網絡都受到影響。馬士基CEO柯文勝稱，公司所有能夠航行的船只以及所有之前未充分利用的船只現(xiàn)在都已重新部署，以試圖填補運力缺口，但這在未來幾個月仍不太可能滿足需求。

馬士基近期推出了一條從中國到孟加拉國的全新海運SH3航線，以滿足兩國之間不斷增長的、以零售業(yè)為主的貿易需求。新的SH3航線于7月7日開始運營，進一步提升了兩國之間海運的運力。SH3航線始于上海港，途經廈門港、高雄港、南沙港和丹戎帕拉帕斯港，最終抵達孟加拉國的吉大港。返程時該航線會再次經過丹戎帕拉帕斯港，貨物可以從這里中轉至歐洲。

馬士基航空貨運公司接收了首架全新波音777F貨機，這也是馬士基空運訂購的兩架波音777F貨機中交付的第一架。馬士基于2021年11月訂購了這兩架貨機，第二架貨機預計在第三季度晚些時候交付。

航運巨頭馬士基稱，受極端天氣影響，南非沿岸貨運出現(xiàn)延誤。

馬士基7月1日表示，預計經紅海的集裝箱運輸中斷持續(xù)到第三季度，未來幾個月對承運商和航運企業(yè)而言將充滿挑戰(zhàn)。

馬士基昨日宣布7月運價，對此，中遠海控投資者關系部門相關人士稱，（馬士基上調運費）這是行業(yè)行為，公司漲價（調價）的話是各口岸給客戶報價，具體我們也不太清楚。對于后續(xù)運價是否會漲，該人士稱，不談我司，目前從各個船公司發(fā)布的運價來看，昨天馬士基發(fā)布7月漲價計劃，達飛、赫伯羅特行業(yè)內的頭部單位后續(xù)都有運價調漲的計劃，這樣看市場（運價）還是可以的。（21財經）

合同包括馬士基荷蘭MVII碼頭12臺岸橋、墨西哥Lazaro碼頭6臺自動化軌道吊和14臺跨運車、摩洛哥TMII碼頭4臺岸橋以及科特迪瓦阿比讓碼頭2臺岸橋和9臺輪胎吊項目，共計47臺設備。

運力有望超越馬士基的達飛，也很缺船嗎？

馬士基5月16日公告稱，將對遠東至南非開普敦航線收取目的地擁堵費（CFD），5月15日生效，對越南至南非開普敦航線收取目的地擁堵費，6月1日生效，對中國臺灣至開普敦航線收取目的地擁堵費，6月15日生效。

馬士基和達飛宣布將從6月1日開始上調運價。

馬士基稱，不對謠言和猜測發(fā)表評論。

A.P.穆勒-馬士基（馬士基）5月2日發(fā)布2024年第一季度財報。數(shù)據顯示，因碼頭業(yè)務的良好表現(xiàn)，以及需求增加和持續(xù)的紅海危機的雙重影響，該公司業(yè)績表現(xiàn)符合預期。因預計當前市場環(huán)境將持續(xù)至下半年，馬士基上調全年財務預期范圍下線，現(xiàn)預計實際息稅前利潤（Underlying EBIT）為-20億至0億美元。