近日有消息稱，網(wǎng)上有二手車經(jīng)銷商正在銷售一批2020款二手蔚來EC6，售價(jià)低至10萬元，數(shù)量為170輛。這批車使用里程在2000至4000公里，配色也較為豐富。
界面新聞在某二手交易平臺(tái)上查詢發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)有經(jīng)銷商開始出售同批貨源，不過售價(jià)為11.8萬元。這批蔚來EC6為2020款運(yùn)動(dòng)版，電池為70kWh（最低配置）。
該經(jīng)銷商表示，自己售賣的車正是來自上述經(jīng)銷商渠道，屬于銀行處置資產(chǎn)，銀行開具不追車證明，交警系統(tǒng)中無該車輛抵押貸款記錄。他還稱，用戶購(gòu)車后可以拿到機(jī)動(dòng)車登記證書，但此批車輛無法正常過戶。
在二手交易平臺(tái)上，正常的二手蔚來EC6的價(jià)格普遍在15萬至23萬元左右。其中蔚來EC6運(yùn)動(dòng)版在15至18萬元，性能版在17萬元以上。
一位二手車經(jīng)銷商也表示，目前蔚來EC6二手車正常流通價(jià)格15萬元幾乎已經(jīng)是最低價(jià)，自己售賣的二手車可以正常過戶。而對(duì)于上述一輛車10萬元的價(jià)格，該經(jīng)銷商表示不理解，認(rèn)為是非正常操作。
EC6是蔚來旗下第三款量產(chǎn)車型，首次亮相于2019年NIO Day，先后經(jīng)歷了2020和2022款迭代，新車最低售價(jià)近40萬元。
隨著10萬元就可買到二手EC6消息的傳出，蔚來汽車的保值率問題再次引發(fā)關(guān)注。
為了減少消費(fèi)者對(duì)二手車保值率的擔(dān)憂，蔚來早在2021年便發(fā)布了官方二手車業(yè)務(wù)，幫助蔚來車主處理舊車。
今年6月，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌在用戶溝通會(huì)上曾表示，“我們做二手車的出發(fā)點(diǎn)是把保值率做好，但二手車是一個(gè)技術(shù)含量非常高的事情，我們的部門也在做戰(zhàn)略上的調(diào)整，引進(jìn)更多合作的二手車公司，讓更多市場(chǎng)主體參與。”
據(jù)了解，蔚來二手車業(yè)務(wù)并非完全由自己回收處置舊車，也會(huì)對(duì)接不同平臺(tái)進(jìn)行拍賣，目的是為用戶提供更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。
但現(xiàn)在看來，蔚來的二手車業(yè)務(wù)并未實(shí)現(xiàn)其對(duì)自家產(chǎn)品價(jià)格的托底。有蔚來車主表示，自己花33.19萬購(gòu)入的蔚來EC6，行駛里程為1.8萬公里，蔚來官方二手車平臺(tái)的報(bào)價(jià)僅為14萬元。
據(jù)中汽協(xié)發(fā)布中國(guó)汽車保值率報(bào)告，蔚來汽車今年4至7月份的保值率連續(xù)下降，從58.8%下滑至51.8%，在自主品牌中的排名也從第6名下滑至13名。
蔚來在今年6月宣布調(diào)整全系新車價(jià)格以及首任車主權(quán)益，將此前打包出售的換電權(quán)益拆分，全系車型起售價(jià)降3萬元。調(diào)整權(quán)益降價(jià)雖然提振了銷量，但也對(duì)蔚來的二手車保值率造成了沖擊。
一方面，換電權(quán)益分離后，二手車價(jià)格打折下跌的同時(shí)，消費(fèi)者更加在意“跟人不跟車”的換電權(quán)益，沒有權(quán)益的二手車流通行情不好，價(jià)格進(jìn)一步下降。
另一方面，由于蔚來提供電池租賃服務(wù)，不帶電池的二手車不僅更難出手，同時(shí)經(jīng)銷商還要承擔(dān)養(yǎng)護(hù)成本。此前曾有報(bào)道稱，二手車商因?yàn)閷?duì)蔚來電池租用服務(wù)不了解，囤貨后虧本承擔(dān)電池租金費(fèi)用。
不僅二手車貶值嚴(yán)重，受6月15日新上市的蔚來ET5旅行版影響，近日蔚來對(duì)ET5庫存車也開始降價(jià)出售。
據(jù)電廠近期報(bào)道，蔚來已經(jīng)對(duì)一批庫存90天以上的蔚來ET5車型直接給予2.4萬元現(xiàn)金直減，時(shí)間從上上周開始，預(yù)計(jì)會(huì)持續(xù)到本周末。據(jù)了解，這批ET5庫存車普遍庫齡在100天以上，甚至包括200天以上的展車。
根據(jù)官方數(shù)據(jù)，7月蔚來ET5銷量下降至2337輛，當(dāng)月蔚來ES6則直接突破了1萬輛。作為對(duì)比，此前6月份蔚來ET5銷量為3818輛。