6月12日上午，蔚來汽車宣布調(diào)整車主權(quán)益并全系降價3萬元。新購車首任車主用車權(quán)益調(diào)整為整車6年或15萬公里質(zhì)保等；免費(fèi)換電補(bǔ)能不再作為標(biāo)準(zhǔn)用車權(quán)益，新用戶可靈活選擇在家充電或到充換電站付費(fèi)補(bǔ)能，蔚來此后將推出靈活的充換電服務(wù)套餐。

與此同時，針對已經(jīng)提車的用戶，包括終身免費(fèi)換電在內(nèi)的首任車主用車權(quán)益保持不變；在購買蔚來新車時，用戶可選擇將原車的用車權(quán)益轉(zhuǎn)移到新車，或者選擇放棄其用車權(quán)益從而抵扣3至5萬元的購車款。

蔚來汽車當(dāng)天下午專門召開車主溝通會，蔚來CEO李斌在會上回應(yīng)表示，用戶權(quán)益的調(diào)整本質(zhì)上是剝離汽車產(chǎn)品和服務(wù)，用戶有選擇權(quán)去購買或不買服務(wù)。李斌強(qiáng)調(diào)，“車的配置都沒有動，不是減配降價，所謂的‘減三萬’是調(diào)價不是降價，只是新車不再帶有原先的用戶權(quán)益包，本質(zhì)是原來包含在車價里的服務(wù)權(quán)益貼現(xiàn)顯性化。”

李斌表示，公司在幾個月前就已經(jīng)有了權(quán)益調(diào)整的想法，但是認(rèn)為目前時間點(diǎn)較為合適。就產(chǎn)品節(jié)奏來說，主力產(chǎn)品部分已經(jīng)開始交付，而新的車型ET5旅行版也即將上市，目前發(fā)布會得到更大的傳播聲量。另外，在產(chǎn)能方面，6月份產(chǎn)能開始提速，產(chǎn)能開始提速，7月份產(chǎn)能爬坡會比較好，把聲量和交付對接起來，不會讓用戶等待太久。

此次調(diào)整用戶權(quán)益，李斌強(qiáng)調(diào)并不會影響蔚來在年初提出的要新增1000座換電站的目標(biāo)，“不會減少，換電站還會部署很多。”

蔚來的換電服務(wù)是其一大亮點(diǎn)，可以為用戶終身免費(fèi)更換電池。相比耗時久的充電，換電具有其獨(dú)特的便捷性優(yōu)勢。2018年5月20日，蔚來首座一代換電站在深圳南山科技園落成。截至今天，蔚來已經(jīng)建成1484座換電站，為用戶提供了超過2290萬次的免費(fèi)換電服務(wù)。就在今年年初，李斌放下豪言，今年要再建1000座換電站。這意味著，到2023年底，蔚來的換電站數(shù)量將達(dá)到2300座。

至于調(diào)價是否會影響蔚來汽車業(yè)務(wù)的利潤，李斌說道：“調(diào)價對公司來說長期毛利率影響不大”，并稱這次調(diào)整對服務(wù)毛利率是有改善的，所以從長期來說沒有什么區(qū)別，并不會影響蔚來的毛利率。

根據(jù)不久前公布的一季度財報數(shù)據(jù)顯示，蔚來一季度營收106.77億元，同比增長7.7%，環(huán)比下滑 33.5%；凈虧損 47.40億元，同比增長165.9%。在毛利率方面，一季度蔚來的整體毛利率降至1.5%，汽車業(yè)務(wù)毛利率降至5.1%，環(huán)比分別下降 2.4和1.7個百分點(diǎn)，較去年同期的14.6%和18.1%的高位也大幅下滑。

今年二季度以來，受旗下產(chǎn)品向第二代技術(shù)平臺NT2.0切換的影響，蔚來汽車的銷量下滑，4月份的交付量降至6658輛，而5月份更是低至6155輛。

對此李斌表示，交付量下滑的問題很正常，“一兩個月銷量低沒什么問題?！?/span>

此外，蔚來ET5旅行版將于6月15日發(fā)售， 溝通會上李斌提到，ET5旅行版可能會更名為ET5-T。