文｜上海汽車報(bào)
據(jù)《汽車新聞》報(bào)道，位于美國的汽車制造商于近日發(fā)布了2022年第二季度銷售數(shù)據(jù)。大多數(shù)汽車制造商聲稱，第二季度新車銷量下降了10%-50%，包括豐田和通用汽車在內(nèi)的多數(shù)汽車制造商都受到了影響。
通用汽車重回首位
數(shù)據(jù)顯示，通用汽車第二季度銷量為582401輛，較上年同期下降15%。而豐田的銷量為531105輛，同比下降23%。在銷量被豐田超過5個(gè)季度之后，通用汽車終于再度登上美國汽車季度銷量榜首。
從品牌來看，豐田品牌銷量為464382輛，下降23%；雷克薩斯銷量為66723輛，下降20%。
從車型而言，豐田最暢銷的車型RAV4的銷量跌幅超過6%，而其他較為暢銷的車型，例如漢蘭達(dá)和凱美瑞的銷量都出現(xiàn)了百分比兩位數(shù)下滑。
此外，在目前快速發(fā)展的新能源汽車市場上，豐田的表現(xiàn)也不容樂觀。其中，前不久上市的新車型豐田bZ4X銷量僅為232輛；插電混動車型豐田普銳斯Prime銷量為2767輛，同比下降77%；豐田RAV4 Prime銷量為4920輛，同比下降28%。
研究機(jī)構(gòu)考克斯汽車公司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，豐田6月份的供應(yīng)量只夠銷售17天，還不到通用汽車和福特供應(yīng)量的一半?！陡２妓埂分赋?，目前豐田仍然在解決庫存不足的問題。另外，豐田的新車顯然沒有令消費(fèi)者提起興趣。豐田如果不能在新能源汽車上站住陣腳，未來有可能會與第一梯隊(duì)的車企脫節(jié)。
另外兩家日本車企的情況則更加糟糕。本田汽車表示，由于“嚴(yán)重的供應(yīng)鏈問題”，該公司第二季度在美國市場的銷量同比下降51％。不過該公司稱，今年上半年，本田品牌預(yù)訂量達(dá)5萬輛，表明客戶需求仍然強(qiáng)勁。
美國本田汽車公司汽車銷售副總裁馬馬杜·迪亞洛在一份聲明中表示：“本田和謳歌核心產(chǎn)品的銷售轉(zhuǎn)化率高達(dá)90％。很明顯，在今天的商業(yè)環(huán)境中，成功只是一個(gè)相對的術(shù)語，銷量并不是衡量客戶真正需求的最佳指標(biāo)?！?/p>
日產(chǎn)汽車第二季度在美國市場表現(xiàn)不佳，銷量同比下降39％至172612輛，為過去4個(gè)季度以來的最大跌幅。雖然該公司的Altima轎車交付量有所上升，但芯片供應(yīng)短缺影響了其他車型的生產(chǎn)，常年暢銷的SUV奇駿的銷量甚至下跌了56％。日產(chǎn)美國銷售主管朱迪·維爾表示：“隨著時(shí)間的推移，情況肯定會變得更好，但目前我們正處于低點(diǎn)?！?/p>
供應(yīng)鏈持續(xù)承壓
《華爾街日報(bào)》指出，今年第二季度，由于芯片供應(yīng)短缺繼續(xù)拖累汽車供應(yīng)，美國汽車銷量出現(xiàn)下滑，而不斷上漲的標(biāo)價(jià)使消費(fèi)者望而生畏。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，芯片庫存短缺導(dǎo)致5月份全美新車平均價(jià)格接近4.7萬美元，相比一年前上漲了13%以上。芯片供應(yīng)短缺問題影響了包括通用汽車在內(nèi)的大多數(shù)汽車制造商，本田汽車和日產(chǎn)汽車等亞洲品牌受到的影響最大。
通用汽車稱，該公司制造了大約9.5萬輛缺少某些半導(dǎo)體和其他部件的汽車，不得不將這些汽車擱置一旁，而不是將它們運(yùn)送給經(jīng)銷商，這對其第二季度的業(yè)績造成了壓力。該公司表示，交付受到打擊影響了第二季度的凈利潤。
供應(yīng)鏈問題仍將持續(xù)阻礙汽車生產(chǎn)。根據(jù)彭博社采訪到的6位市場研究人員給出的預(yù)測報(bào)告，供應(yīng)鏈壓力指向美國汽車近10年來最低生產(chǎn)和銷售水平，6月份的年銷量預(yù)期將下降至1320萬輛，同比下降20%。而作為對比，在新冠肺炎疫情爆發(fā)前，從2015年到2019年，美國汽車年銷量連續(xù)5年超過1700萬輛。
此外，考克斯汽車公司日前也下調(diào)了2022年美國新車銷量的預(yù)測數(shù)據(jù)，為1440萬輛。
盡管考克斯下調(diào)了銷量預(yù)測，但是該機(jī)構(gòu)認(rèn)為汽車銷量下降掩蓋了經(jīng)濟(jì)狀況，因?yàn)榫蜆I(yè)市場和消費(fèi)者需求仍然強(qiáng)勁?！拔覀冋J(rèn)為經(jīng)濟(jì)衰退并非不可避免。”考克斯首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家喬納森·斯莫克說，“美國零售業(yè)仍存在被壓抑的需求。有些美國人無法買到他們想要的東西?！彼€表示，美國新車庫存已經(jīng)開始上升，雖然目前只有大約25天的庫存量。在新冠肺炎疫情爆發(fā)前，美國汽車經(jīng)銷商平均擁有近70天的庫存。“消費(fèi)者似乎認(rèn)為我們處于經(jīng)濟(jì)衰退中。”斯莫克認(rèn)為，唯一需要注意的是，消費(fèi)者對通貨膨脹的擔(dān)憂和消費(fèi)信心的下降可能會使經(jīng)濟(jì)放緩。