文｜上海汽車報(bào)

據(jù)《汽車新聞》報(bào)道，位于美國(guó)的汽車制造商于近日發(fā)布了2022年第二季度銷售數(shù)據(jù)。大多數(shù)汽車制造商聲稱，第二季度新車銷量下降了10%-50%，包括豐田和通用汽車在內(nèi)的多數(shù)汽車制造商都受到了影響。

通用汽車重回首位

數(shù)據(jù)顯示，通用汽車第二季度銷量為582401輛，較上年同期下降15%。而豐田的銷量為531105輛，同比下降23%。在銷量被豐田超過(guò)5個(gè)季度之后，通用汽車終于再度登上美國(guó)汽車季度銷量榜首。

從品牌來(lái)看，豐田品牌銷量為464382輛，下降23%；雷克薩斯銷量為66723輛，下降20%。

從車型而言，豐田最暢銷的車型RAV4的銷量跌幅超過(guò)6%，而其他較為暢銷的車型，例如漢蘭達(dá)和凱美瑞的銷量都出現(xiàn)了百分比兩位數(shù)下滑。

此外，在目前快速發(fā)展的新能源汽車市場(chǎng)上，豐田的表現(xiàn)也不容樂(lè)觀。其中，前不久上市的新車型豐田bZ4X銷量?jī)H為232輛；插電混動(dòng)車型豐田普銳斯Prime銷量為2767輛，同比下降77%；豐田RAV4 Prime銷量為4920輛，同比下降28%。

研究機(jī)構(gòu)考克斯汽車公司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，豐田6月份的供應(yīng)量只夠銷售17天，還不到通用汽車和福特供應(yīng)量的一半?！陡２妓埂分赋觯壳柏S田仍然在解決庫(kù)存不足的問(wèn)題。另外，豐田的新車顯然沒(méi)有令消費(fèi)者提起興趣。豐田如果不能在新能源汽車上站住陣腳，未來(lái)有可能會(huì)與第一梯隊(duì)的車企脫節(jié)。

另外兩家日本車企的情況則更加糟糕。本田汽車表示，由于“嚴(yán)重的供應(yīng)鏈問(wèn)題”，該公司第二季度在美國(guó)市場(chǎng)的銷量同比下降51％。不過(guò)該公司稱，今年上半年，本田品牌預(yù)訂量達(dá)5萬(wàn)輛，表明客戶需求仍然強(qiáng)勁。

美國(guó)本田汽車公司汽車銷售副總裁馬馬杜·迪亞洛在一份聲明中表示：“本田和謳歌核心產(chǎn)品的銷售轉(zhuǎn)化率高達(dá)90％。很明顯，在今天的商業(yè)環(huán)境中，成功只是一個(gè)相對(duì)的術(shù)語(yǔ)，銷量并不是衡量客戶真正需求的最佳指標(biāo)。”

日產(chǎn)汽車第二季度在美國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，銷量同比下降39％至172612輛，為過(guò)去4個(gè)季度以來(lái)的最大跌幅。雖然該公司的Altima轎車交付量有所上升，但芯片供應(yīng)短缺影響了其他車型的生產(chǎn)，常年暢銷的SUV奇駿的銷量甚至下跌了56％。日產(chǎn)美國(guó)銷售主管朱迪·維爾表示：“隨著時(shí)間的推移，情況肯定會(huì)變得更好，但目前我們正處于低點(diǎn)?！?/p>

供應(yīng)鏈持續(xù)承壓

《華爾街日?qǐng)?bào)》指出，今年第二季度，由于芯片供應(yīng)短缺繼續(xù)拖累汽車供應(yīng)，美國(guó)汽車銷量出現(xiàn)下滑，而不斷上漲的標(biāo)價(jià)使消費(fèi)者望而生畏。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，芯片庫(kù)存短缺導(dǎo)致5月份全美新車平均價(jià)格接近4.7萬(wàn)美元，相比一年前上漲了13%以上。芯片供應(yīng)短缺問(wèn)題影響了包括通用汽車在內(nèi)的大多數(shù)汽車制造商，本田汽車和日產(chǎn)汽車等亞洲品牌受到的影響最大。

通用汽車稱，該公司制造了大約9.5萬(wàn)輛缺少某些半導(dǎo)體和其他部件的汽車，不得不將這些汽車擱置一旁，而不是將它們運(yùn)送給經(jīng)銷商，這對(duì)其第二季度的業(yè)績(jī)?cè)斐闪藟毫?。該公司表示，交付受到打擊影響了第二季度的凈利?rùn)。

供應(yīng)鏈問(wèn)題仍將持續(xù)阻礙汽車生產(chǎn)。根據(jù)彭博社采訪到的6位市場(chǎng)研究人員給出的預(yù)測(cè)報(bào)告，供應(yīng)鏈壓力指向美國(guó)汽車近10年來(lái)最低生產(chǎn)和銷售水平，6月份的年銷量預(yù)期將下降至1320萬(wàn)輛，同比下降20%。而作為對(duì)比，在新冠肺炎疫情爆發(fā)前，從2015年到2019年，美國(guó)汽車年銷量連續(xù)5年超過(guò)1700萬(wàn)輛。

此外，考克斯汽車公司日前也下調(diào)了2022年美國(guó)新車銷量的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，為1440萬(wàn)輛。

盡管考克斯下調(diào)了銷量預(yù)測(cè)，但是該機(jī)構(gòu)認(rèn)為汽車銷量下降掩蓋了經(jīng)濟(jì)狀況，因?yàn)榫蜆I(yè)市場(chǎng)和消費(fèi)者需求仍然強(qiáng)勁?！拔覀冋J(rèn)為經(jīng)濟(jì)衰退并非不可避免。”考克斯首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家喬納森·斯莫克說(shuō)，“美國(guó)零售業(yè)仍存在被壓抑的需求。有些美國(guó)人無(wú)法買到他們想要的東西?！彼€表示，美國(guó)新車庫(kù)存已經(jīng)開(kāi)始上升，雖然目前只有大約25天的庫(kù)存量。在新冠肺炎疫情爆發(fā)前，美國(guó)汽車經(jīng)銷商平均擁有近70天的庫(kù)存。“消費(fèi)者似乎認(rèn)為我們處于經(jīng)濟(jì)衰退中。”斯莫克認(rèn)為，唯一需要注意的是，消費(fèi)者對(duì)通貨膨脹的擔(dān)憂和消費(fèi)信心的下降可能會(huì)使經(jīng)濟(jì)放緩。