界面新聞?dòng)浾?| 楊詩(shī)涵
界面新聞編輯 | 陳小同
近日奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍在直播時(shí)透露，歐洲兩家豪華品牌將采用奇瑞星途星紀(jì)元的技術(shù)平臺(tái)打造高端車型，一家已接近落實(shí)簽約，另一個(gè)海外品牌正在談判中。
據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，和奇瑞正在談合作的兩家歐洲豪華品牌大概率是瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐。知情人士表示，此次合作對(duì)象很可能是Stellantis集團(tuán)。
此前有媒體指出，捷豹路虎或?qū)⒊蔀榈谝患也捎闷嫒鹌脚_(tái)的豪華汽車公司。隨后雙方均否認(rèn)合作傳聞。
作為Stellantis旗下同源的豪華品牌，瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐曾推出大排量燃油超跑，但如今也需要在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上提速以適應(yīng)綠色轉(zhuǎn)型潮流。
目前，瑪莎拉蒂已經(jīng)推出兩款純電車型，覆蓋跑車和SUV。根據(jù)品牌的電動(dòng)產(chǎn)品計(jì)劃，純電跑車GranCabrio將于今年發(fā)布，純電超跑MC20將于明年發(fā)布，未來(lái)還將會(huì)推出一款定位大型SUV的純電動(dòng)車型。不久前，阿爾法·羅密歐也推出其首款量產(chǎn)純電動(dòng)汽車。
瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐可能意在通過(guò)奇瑞的技術(shù)加速在全球市場(chǎng)推出電動(dòng)產(chǎn)品以搶占市場(chǎng)份額。中國(guó)領(lǐng)先汽車品牌的車型研發(fā)速度已經(jīng)縮短至18個(gè)月，效率令西方汽車制造商感到吃驚。
另一方面，與跨國(guó)汽車公司合作也許能夠?yàn)槠嫒鸬某龊Ｌ峁椭?。一位自主汽車品牌營(yíng)銷人士告訴界面新聞，通過(guò)與在海外市場(chǎng)歷史悠久的豪華汽車品牌合作，國(guó)產(chǎn)公司或能加強(qiáng)對(duì)各地區(qū)的法規(guī)限制以及高端車型銷售情況的了解程度。
近年來(lái)奇瑞出口業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，出口銷量占比從2021年的28%提升至去年接近一半。今年一季度，奇瑞集團(tuán)累計(jì)出口汽車超25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)四成。
目前奇瑞的主要出口地是俄羅斯、拉美以及中東等汽車行業(yè)欠發(fā)達(dá)市場(chǎng)，而非相對(duì)成熟的歐洲國(guó)家。上述人士認(rèn)為，如果與兩家意大利品牌的合作傳聞為真且模式足夠深入，將為奇瑞更好地補(bǔ)全世界版圖提供借鑒經(jīng)驗(yàn)。
奇瑞日前宣布已經(jīng)在西班牙收購(gòu)了一座工廠作為在歐洲的落腳點(diǎn)。據(jù)外媒報(bào)道，奇瑞歐洲總經(jīng)理圖廷(Jochen Tueting)表示，公司計(jì)劃2026年在歐洲推出三個(gè)品牌，每個(gè)品牌分別推出三款新車型。
隨著汽車向電動(dòng)化和智能化演進(jìn)，過(guò)去中國(guó)汽車企業(yè)以市場(chǎng)換取技術(shù)的發(fā)展路徑已逐漸走向歷史。越來(lái)越多的中國(guó)公司開(kāi)啟了反向技術(shù)輸出，向跨國(guó)品牌提供電動(dòng)智能化新技術(shù)，并不斷探索新的合資合作模式。
去年10月，Stellantis和零跑汽車以51:49的比例成立一家名為零跑國(guó)際的合資公司，除大中華地區(qū)以外，該合資公司獨(dú)家擁有向全球其它所有市場(chǎng)開(kāi)展出口和銷售業(yè)務(wù)，以及獨(dú)家擁有在當(dāng)?shù)刂圃炝闩芷嚠a(chǎn)品的權(quán)利。
據(jù)零跑汽車董事長(zhǎng)朱江明早前在社交媒體透露，零跑國(guó)際已經(jīng)快速地建立了高管團(tuán)隊(duì)。零跑汽車首款進(jìn)入海外市場(chǎng)的車型為零跑C10，將通過(guò)Stellantis集團(tuán)的網(wǎng)絡(luò)在歐洲市場(chǎng)推廣。
更早時(shí)候，大眾汽車與小鵬汽車簽署技術(shù)合作協(xié)議，共同快速開(kāi)發(fā)兩款智能電動(dòng)車型，預(yù)計(jì)將于2026年在合肥投產(chǎn)。已有合作基礎(chǔ)的上汽集團(tuán)與奧迪，也計(jì)劃聯(lián)合開(kāi)發(fā)全新電動(dòng)車型。