界面新聞?dòng)浾?| 楊詩(shī)涵
界面新聞編輯 | 陳小同
歐洲是汽車(chē)工業(yè)的發(fā)源地，經(jīng)過(guò)百年積累形成根基深厚的供應(yīng)鏈體系，誕生了博世、采埃孚、佛瑞亞等一批傳統(tǒng)汽車(chē)零部件巨頭，但如今這些巨頭紛紛選擇裁員節(jié)流、集體過(guò)冬。
全自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)緩慢迫使德國(guó)汽車(chē)零件商博世回歸現(xiàn)實(shí)，該公司計(jì)劃三年內(nèi)通過(guò)提前退休、凍結(jié)招新、縮減現(xiàn)有員工工作時(shí)間等方式在軟件和電子部門(mén)裁員約1200人，其中接近八成位于德國(guó)。疊加能源和大宗商品價(jià)格上漲導(dǎo)致高通脹和經(jīng)濟(jì)疲軟影響，博世不得不削減自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)預(yù)算。
更多的汽車(chē)供應(yīng)商因電動(dòng)化轉(zhuǎn)型代價(jià)高昂而尋求降本增效。采埃孚表示最多可能減少1.2萬(wàn)個(gè)工作崗位，這相當(dāng)于其在德國(guó)全部員工總數(shù)的四分之一。消息發(fā)布后，約3000名員工在公司總部所在地的街頭進(jìn)行抗議。
采埃孚方面解釋稱(chēng)，與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比電動(dòng)汽車(chē)零部件制造所需勞動(dòng)力幾乎減半。除電動(dòng)化轉(zhuǎn)型外，公司未來(lái)還會(huì)將部分職能轉(zhuǎn)移到成本較低的東歐國(guó)家或印度。
法雷奧的裁員同樣與電動(dòng)化時(shí)代失去優(yōu)勢(shì)相關(guān)，公司正在合并生產(chǎn)混動(dòng)和電動(dòng)汽車(chē)零部件的部門(mén)，為此將在全球裁員千人，主要涉及白領(lǐng)崗位。
此次調(diào)整雖對(duì)中國(guó)市場(chǎng)影響較小，但內(nèi)部員工告訴界面新聞，相比此前招聘動(dòng)作已經(jīng)有所減少，“現(xiàn)在更加偏愛(ài)有工作經(jīng)驗(yàn)的候選者，可能意在降低培養(yǎng)時(shí)間和成本。”
由佛吉亞和海拉合并組建的法國(guó)零部件巨頭佛瑞亞是本輪供應(yīng)商裁員潮中削減人數(shù)第二多的企業(yè)，將在未來(lái)五年內(nèi)裁減約13%的歐洲員工。接近1萬(wàn)人的裁員引發(fā)了資本市場(chǎng)對(duì)其前景的質(zhì)疑，公司股價(jià)應(yīng)聲下跌13%。
原有業(yè)務(wù)增長(zhǎng)疲軟、原料價(jià)格上漲、融資成本增加等多重因素驅(qū)使零部件供應(yīng)商盡快開(kāi)源。羅蘭貝格全球零部件供應(yīng)商研究報(bào)告發(fā)現(xiàn)，零部件供應(yīng)商的息稅前利潤(rùn)率結(jié)構(gòu)性下滑了近3個(gè)百分點(diǎn)，從大約7.5%下降至不到5%。
但電動(dòng)化轉(zhuǎn)型前期需要大筆投資，在收支平衡到來(lái)的前夜，上述巨頭裁員恐怕只是需付出代價(jià)的冰山一角。德國(guó)汽車(chē)管理中心主任Stefan Bratzel預(yù)測(cè)，未來(lái)十年德國(guó)的汽車(chē)制造商和供應(yīng)商的員工數(shù)量就將減少20%。
過(guò)去，中國(guó)市場(chǎng)曾經(jīng)是歐洲汽車(chē)供應(yīng)商的舒適區(qū)。但智能化和電動(dòng)化趨勢(shì)改寫(xiě)競(jìng)爭(zhēng)格局，寧德時(shí)代、地平線(xiàn)等本土公司異軍突起。前博世中國(guó)區(qū)總裁陳玉東曾表示，在智能座艙和智能駕駛領(lǐng)域，博世在華至少各面臨200個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
投資者對(duì)倚重在華市場(chǎng)但未能跟上節(jié)奏的歐洲供應(yīng)商的質(zhì)疑更為直接。一個(gè)例子是接近三成的銷(xiāo)售額和大部分利潤(rùn)來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)的佛瑞亞，年報(bào)顯示其多項(xiàng)業(yè)務(wù)受到比亞迪、理想、長(zhǎng)安等品牌的驅(qū)動(dòng)。但投資者對(duì)其無(wú)法擺脫對(duì)華依賴(lài)的擔(dān)憂(yōu)自年初持續(xù)，該公司股價(jià)已累計(jì)下跌31%。
彭博行業(yè)研究分析師Gillian Davis認(rèn)為，佛瑞亞股價(jià)的下跌凸顯了外來(lái)供應(yīng)商在中國(guó)前景的不確定性，本土電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的整合將帶來(lái)巨大沖擊。
即便面臨重重挑戰(zhàn)，大部分歐洲供應(yīng)商也不愿放棄中國(guó)這一重要汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。大陸集團(tuán)汽車(chē)子集團(tuán)首席技術(shù)官Gilles Mabire將中國(guó)市場(chǎng)定義為全球裁員中唯一的例外，該區(qū)域的研發(fā)部門(mén)甚至將迎來(lái)戰(zhàn)略性增長(zhǎng)。佛瑞亞則宣布，將利用人工智能技術(shù)更好地與亞洲對(duì)手展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。