廣汽國際歐洲辦公室揭牌；大陸集團執(zhí)行董事會決定拆分汽車子集團。

電氣化轉(zhuǎn)型過于緩慢是德國汽車行業(yè)陷入困境的主要原因。

新規(guī)需要在安全、使用習(xí)慣和創(chuàng)新等多個維度求得平衡。

位于產(chǎn)業(yè)鏈上游的零部件供應(yīng)商通過大規(guī)模量產(chǎn)獲取利潤，在全球汽車市場降本增效趨勢的帶動下，零部件供應(yīng)商面臨更多的利潤擠壓。

整體上看，汽車配件作為一個規(guī)模十分龐大的產(chǎn)業(yè)，確實已經(jīng)出現(xiàn)了價值向中國流動的趨勢。

豐田集團1月全球銷量增長4.4%；普利司通將退出中國卡客車輪胎業(yè)務(wù)

即便面臨挑戰(zhàn)，部分歐洲供應(yīng)商不愿放棄中國市場。

特斯拉引發(fā)裁員擔(dān)憂；沈陽汽車將收購華晨汽車

歐盟委員會批準奔馳與寶馬成立合資企業(yè)；特斯拉公布2023年財報