文｜車市物語(yǔ) 秦超
9月20日，仰望U8上市，售價(jià)109.8萬(wàn)元，開(kāi)啟了中國(guó)品牌的百萬(wàn)豪車夢(mèng)。除了比亞迪在做這場(chǎng)夢(mèng)以外，蔚來(lái)、吉利、廣汽也都在準(zhǔn)備做百萬(wàn)或準(zhǔn)百萬(wàn)級(jí)豪車夢(mèng)，2023年，要成為中國(guó)百萬(wàn)豪車元年了嗎？
仰望：很懂中國(guó)人，U8后還有驚喜
中國(guó)市場(chǎng)最受歡迎的百萬(wàn)級(jí)豪車，主要被歐系車所統(tǒng)治，包括奔馳、寶馬、奧迪、保時(shí)捷、路虎、瑪莎拉蒂等，其特點(diǎn)大概分為兩類：一類是標(biāo)桿級(jí)的豪華車，諸如奔馳S級(jí)、寶馬7系等，每代產(chǎn)品的發(fā)布都會(huì)開(kāi)創(chuàng)一個(gè)全新時(shí)代，以創(chuàng)新技術(shù)換市場(chǎng)。另一類則是高端SUV或跑車，深受中國(guó)消費(fèi)者喜愛(ài)的品類，諸如路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版、保時(shí)捷911等。
從乘聯(lián)會(huì)進(jìn)口車銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，奔馳、寶馬、奧迪、路虎品牌的進(jìn)口車銷量在2023年都實(shí)現(xiàn)了大幅度的增長(zhǎng)，其進(jìn)口車型主要以高端車型為主?？梢钥吹?，高端市場(chǎng)依然有很大的拓展空間，中國(guó)品牌高端化仍然有巨大的市場(chǎng)空間。仰望品牌車型，既擁有標(biāo)桿級(jí)豪華車的屬性，也遵循了造高端SUV或跑車的理念，產(chǎn)品符合當(dāng)下中國(guó)消費(fèi)者的需求。
乘聯(lián)會(huì)進(jìn)口品牌銷量數(shù)據(jù)（圖片來(lái)源于乘聯(lián)會(huì)）
比亞迪的產(chǎn)品一直是以技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)，在全球累計(jì)申請(qǐng)專利4萬(wàn)項(xiàng)、獲得授權(quán)專利2.8萬(wàn)項(xiàng)。20多年前，比亞迪就成為摩托羅拉、諾基亞手機(jī)電池的供應(yīng)商，讓比亞迪在電池技術(shù)上有深厚的功底，從零配件供應(yīng)商到汽車行業(yè)，新能源時(shí)代的到來(lái)，讓比亞迪牢牢掌握住核心技術(shù)。從2008年第一款雙模電動(dòng)車F3 DM問(wèn)世，十多年來(lái)的技術(shù)積累，比亞迪DM-i插混汽車的走紅，并不是意外。
比亞迪在這幾年一直努力于在新能源汽車技術(shù)上的突破，刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0、CTB電池車身一體化技術(shù)、易四方、云輦技術(shù)等等。過(guò)去歐美評(píng)價(jià)中國(guó)汽車的顯眼詞匯一直是“抄襲”，而現(xiàn)在中國(guó)汽車品牌正在“抹去”不好的印象，甚至創(chuàng)造出行業(yè)內(nèi)的先河。那些看不到的創(chuàng)新技術(shù)，甚至比奔馳S級(jí)那些看得見(jiàn)的創(chuàng)新，更值得點(diǎn)贊。
奔馳、豐田也誠(chéng)意滿滿的來(lái)與比亞迪合作，真正實(shí)現(xiàn)了中國(guó)汽車人一直期盼的平等技術(shù)交換，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福也獲得了國(guó)際上的認(rèn)可，成為聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署“可持續(xù)發(fā)展顧問(wèn)委員會(huì)”創(chuàng)始成員，獲得“扎耶德未來(lái)能源獎(jiǎng)”個(gè)人終身成就獎(jiǎng)等。
比亞迪的新技術(shù)讓過(guò)去的不可能成為可能，仰望U8的發(fā)布會(huì)，云輦-P解決了過(guò)去越野車復(fù)雜的操作，讓越野車通過(guò)性更好，駕乘更出色，云輦-P實(shí)現(xiàn)了四輪聯(lián)動(dòng)、高度自適應(yīng)，全地形路況的智能識(shí)別與調(diào)整，可以保證激烈駕駛的穩(wěn)定性，也能保證顛簸路面的舒適性，還可以實(shí)現(xiàn)1米的涉水。易四方的插混技術(shù)，解決了大尺寸車型動(dòng)力差、耗油、續(xù)航短的問(wèn)題，仰望U8可以實(shí)現(xiàn)0-100km/h的3.6秒加速，CLTC工況1000km續(xù)航，18分鐘的30%-80%快充，并且還可以外放電供野外保障。擁有3個(gè)激光雷達(dá)的仰望U8，自動(dòng)輔助駕駛讓長(zhǎng)途自駕不再是痛苦。仰望U8做的技術(shù)迭代，已經(jīng)不僅僅局限于電池領(lǐng)域，而是整個(gè)汽車產(chǎn)品的迭代。
仰望U8和U9精準(zhǔn)鎖定了中國(guó)百萬(wàn)豪華品類最吃香的兩個(gè)品類，SUV和跑車，并用技術(shù)證明了自己的實(shí)力。而接下來(lái)，仰望還將會(huì)挑戰(zhàn)豪華轎車市場(chǎng)。
相關(guān)信息顯示，仰望接下來(lái)將推出一款大型轎車U6，它將打破此前奔馳EQS所創(chuàng)造的超低風(fēng)阻系數(shù)，實(shí)現(xiàn)0.195Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)，這可能將會(huì)是仰望帶給我們的下一個(gè)驚喜之一。作為一款大型五門(mén)轎車，它可能將有跑車一樣出色的性能，轎車一般的舒適，再次打破之前的種種界定，而我們也可以期待一下這款車的價(jià)格，或許能比最近剛剛降價(jià)的特斯拉Model S還卷。
而再往后，我相信中國(guó)消費(fèi)者喜歡的豪華車品類車型，都可能在仰望品牌上出現(xiàn)，比如MPV等，而更多的新技術(shù)后續(xù)可能也會(huì)下放到比亞迪、騰勢(shì)、方程豹等品牌上，畢竟比亞迪還是一個(gè)大家族，這讓普通工薪階層有更多期待。
蔚來(lái)：蔚來(lái)版“邁巴赫”已經(jīng)在路上
現(xiàn)在，越來(lái)越多的BBA（奔馳、寶馬、奧迪）車主換車都會(huì)考慮中國(guó)品牌，這已經(jīng)不是個(gè)別現(xiàn)象，而是普遍現(xiàn)象，尤其是那些對(duì)新能源汽車認(rèn)知度高的地區(qū)，中國(guó)品牌的中高端車型正在成為大家的首選。一份最新的數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)的增換購(gòu)用戶中有48%來(lái)自BBA。
相比于BBA，中國(guó)品牌更懂中國(guó)消費(fèi)者的需求，不僅在配置上毫不吝嗇，在產(chǎn)品上也體現(xiàn)出未來(lái)感、科技感和一定的技術(shù)實(shí)力，大家認(rèn)同中國(guó)品牌打造的智能汽車。
除了產(chǎn)品實(shí)力，只要你提出需求，蔚來(lái)一對(duì)一的服務(wù)可以幫你解決任何問(wèn)題，甚至是和車不相關(guān)的幫助，蔚來(lái)不惜成本的服務(wù)，也讓蔚來(lái)車主化身產(chǎn)品的推介大使。而好服務(wù)本身，是很多高端用戶最為看重的。
此外，蔚來(lái)還擁有活躍的用戶社區(qū)以及線下服務(wù)中心，這里帶給大家的是品質(zhì)生活，結(jié)交志同道合的朋友，大家一起去實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想。
蔚來(lái)活躍的用戶社區(qū)
不過(guò)，蔚來(lái)的用戶再換車還會(huì)選蔚來(lái)嗎？如果是平價(jià)換車，我相信會(huì)有不少的用戶仍然忠誠(chéng)于蔚來(lái)，起碼蔚來(lái)所帶來(lái)的產(chǎn)品品質(zhì)、服務(wù)水準(zhǔn)和品質(zhì)生活，是很難讓老用戶舍棄的，當(dāng)你習(xí)慣一種被“寵”的感覺(jué)，就很難再接受其他的選擇，或者說(shuō)人習(xí)慣了在舒適圈里，很難想再出來(lái)。
但如果想進(jìn)行一個(gè)較大的升級(jí)，似乎蔚來(lái)并沒(méi)有給到大家一個(gè)更好的選擇，因?yàn)槲祦?lái)的產(chǎn)品定價(jià)重疊度較高。一位高合的銷售曾表示，高合HiPhi X的大定用戶中，有超過(guò)60%來(lái)自于蔚來(lái)的老用戶，這證明蔚來(lái)的用戶仍然高度認(rèn)同中國(guó)品牌智能汽車，但是蔚來(lái)本身的產(chǎn)品已經(jīng)無(wú)法滿足更高的需求。
不過(guò)，一個(gè)好消息是，蔚來(lái)已經(jīng)在打造一款百萬(wàn)或準(zhǔn)百萬(wàn)級(jí)的豪華車型了。與此前的蔚來(lái)EP9跑車不同，EP9在蔚來(lái)成立之初，創(chuàng)造了諸多的戰(zhàn)績(jī)神話，但它終究還不是一款可以銷售的量產(chǎn)車。而現(xiàn)在，蔚來(lái)已經(jīng)有實(shí)力打造一款百萬(wàn)或準(zhǔn)百萬(wàn)級(jí)的量產(chǎn)車。
有關(guān)ET9的傳聞
據(jù)接近該項(xiàng)目的消息人士稱，“這款百萬(wàn)或準(zhǔn)百萬(wàn)級(jí)的豪華車是一款轎車，目標(biāo)是打造蔚來(lái)自己的‘邁巴赫’，這款車很快就要發(fā)布了?！贝饲?，還有消息透露，這款車型可能會(huì)命名為蔚來(lái)ET9，會(huì)在今年底發(fā)布，基于蔚來(lái)NT3.0平臺(tái)打造。
NT3.0平臺(tái)將會(huì)是蔚來(lái)下一代車型平臺(tái)，NT3.0平臺(tái)擁有全新的電子電氣架構(gòu)、三電、智能座艙和智能駕駛技術(shù)，將搭載包括800V高壓架構(gòu)、新一代電驅(qū)、自研芯片等在內(nèi)的新技術(shù)，這將是蔚來(lái)走向全棧自研的標(biāo)志。800V高壓架構(gòu)，將大幅壓縮充電時(shí)間，并且因?yàn)槟苄嵘?，?huì)增加約10%的續(xù)航里程。集中化的中央電子電氣架構(gòu)，除了降低成本，整車的智能化和數(shù)字化成也會(huì)進(jìn)一步提升。
800V高壓架構(gòu)會(huì)帶來(lái)哪些性能上的變化，如果舉一個(gè)直觀的數(shù)據(jù)例子的話，比如同樣采用800V架構(gòu)的智己LS6，其雙電機(jī)四驅(qū)車型最大功率達(dá)到579千瓦，0-100km/h加速小于3.5秒，極速可達(dá)252km/h，396kW的充電功率從30%-80%充電時(shí)間只要14分鐘，15分鐘最多可充500km的電。
同時(shí)新平臺(tái)還將提升蔚來(lái)的毛利率、運(yùn)營(yíng)效率等，這將讓蔚來(lái)的車型產(chǎn)品實(shí)力更強(qiáng)，價(jià)格也會(huì)更香，新平臺(tái)將不只用于高端車型，包括蔚來(lái)的其它新車型以及中低端品牌阿爾卑斯。
蔚來(lái)第三代換電站
或許蔚來(lái)今年投用的第三代換電站，還能給我們透露一些新車的更多細(xì)節(jié)，蔚來(lái)500kW超充樁支持最高1000V電壓，充電速度更快；換電速度從5分40秒縮短到了4分40秒，ET9的充換電速度將有大幅提升；可支持最大軸距3300mm的車型（二代支持最大3100mm），目前邁巴赫S級(jí)的車長(zhǎng)為5470mm，軸距為3396mm，也就是說(shuō)，全新的ET9可能會(huì)比邁巴赫S級(jí)稍小一些，但肯定要遠(yuǎn)大于蔚來(lái)ET7的尺寸（車長(zhǎng)5101mm，軸距3060mm）。蔚來(lái)年初已經(jīng)規(guī)劃在今年內(nèi)新建1000座換電站，并在3月份推出了首批第三代換電站，新的換電站肯定會(huì)以第三代換電站為主，也保證了后續(xù)高端車型用戶的利益。
相信未來(lái)新產(chǎn)品將會(huì)受到不少蔚來(lái)粘性用戶的喜歡，并可以繼續(xù)拉新，提升品牌口碑，而更高端的車型也將可能會(huì)享受到更好的服務(wù)。此前，曾經(jīng)有媒體在媒體溝通會(huì)中問(wèn)李斌是否會(huì)造一百萬(wàn)以上的電動(dòng)車，李斌的答復(fù)是蔚來(lái)品牌不太會(huì)有一百萬(wàn)元的車，那么我們可以大膽猜測(cè)一下，或許ET9會(huì)是一款接近于百萬(wàn)元的車，售價(jià)可能還會(huì)有驚喜。
極氪&昊鉑：百萬(wàn)級(jí)車給后續(xù)車秀肌肉
與前兩個(gè)品牌不同，極氪選擇了更為小眾的市場(chǎng)突破更高的售價(jià)，這與昊鉑SSR有點(diǎn)類似，只是極氪這次想走得更穩(wěn)一些，在極氪001基礎(chǔ)上推出了高性能版本極氪001 FR。極氪與昊鉑的動(dòng)作似乎還有點(diǎn)不同，昊鉑SSR的推出，似乎是要提升大家對(duì)廣汽埃安的印象，證明昊鉑也可以造就高端超跑，產(chǎn)品實(shí)力不俗。而極氪似乎骨子里就流淌著個(gè)性，極氪的每一款產(chǎn)品都是那么與眾不同，展現(xiàn)出獨(dú)有的魅力，那么極氪001 FR也要繼承這一點(diǎn)。
在電動(dòng)車被質(zhì)疑高度設(shè)計(jì)同質(zhì)化的時(shí)候，極氪001以獵裝車的身份出場(chǎng)；當(dāng)所有的MPV都是“埃爾法”風(fēng)格，極氪009大膽使用了絕不會(huì)“撞臉”的設(shè)計(jì)；當(dāng)不少中國(guó)品牌盲目跟風(fēng)模仿的時(shí)候，極氪X的諸多創(chuàng)新設(shè)計(jì)讓大家眼前一亮。極氪成為一個(gè)注重設(shè)計(jì)，有個(gè)性，原創(chuàng)度更高的中國(guó)品牌，而極氪也要將這份個(gè)性進(jìn)行到底。
極氪001 FR的確是一款產(chǎn)品力不俗的性能車，在可以坐下5人的前提下，還可以實(shí)現(xiàn)0-100km/h加速2.36秒，最高時(shí)速280km/h，最大功率1265馬力，并可以實(shí)現(xiàn)坦克掉頭。而數(shù)據(jù)背后，是諸多技術(shù)實(shí)力的突破，比如新車采用了首創(chuàng)中段一體式壓鑄蜻蜓結(jié)構(gòu)，使得重量減少7%，連接減少66個(gè)，座椅安裝點(diǎn)剛度平均提升18%。再比如過(guò)去中國(guó)品牌很少提駕駛操控，而這次極氪不僅重點(diǎn)提，還擁有四輪扭矩矢量控制，通過(guò)給予不同車輪的不同扭矩，讓彎道操控性能大幅提升，用技術(shù)改變了以往不能突破的極限。
極氪001 FR中段一體式壓鑄蜻蜓結(jié)構(gòu)
不過(guò)，這一次極氪001 FR向我們展示的不僅僅是一款性能版的極氪001，而是極氪后續(xù)產(chǎn)品的潛在實(shí)力。這款車來(lái)自于全棧800V高壓系統(tǒng)，永磁同步四電機(jī)分布式電驅(qū)，搭載100kWh麒麟電池，配合單槍最大功率800kW的極氪極充V3充電樁，可以實(shí)現(xiàn)15分鐘從10%充到80%，而目前特斯拉的V3超充裝最大功率只有250kW。
極氪極充V3功率數(shù)據(jù)
新的8295芯片上車，讓車機(jī)有更高的算力，同時(shí)OS 5.0系統(tǒng)的推出，升級(jí)了51項(xiàng)功能，包含全新界面交互設(shè)計(jì)、車載KTV、哨兵模式、遙控直進(jìn)直出等；此外，極氪還將啟用城市NZP自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)；并擁有衛(wèi)星通訊技術(shù)。極氪向我們展示了從車輛性能、用車場(chǎng)景、智能科技、智能出行等一系列的創(chuàng)新進(jìn)步，而極氪001 FR只是一個(gè)排頭兵，后續(xù)將在更多車型上呈現(xiàn)。
昊鉑SSR同樣有不容小覷的實(shí)力，新車將采用純電動(dòng)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，最大功率1225馬力，最大扭矩12000?！っ祝?-100km/h加速時(shí)間僅為1.9秒。能做到這樣的數(shù)據(jù)，當(dāng)然背后有無(wú)數(shù)的黑科技支撐，比如Hyper SSR采用900V碳化硅芯片，不僅提高2.5倍工作頻率，還大大降低80%功耗。Hyper SSR有著5萬(wàn)牛·米/度的扭轉(zhuǎn)剛度，還配備了埃安自研彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)。當(dāng)然，這樣的產(chǎn)品價(jià)格也并不便宜，預(yù)售價(jià)區(qū)間達(dá)到了128.6-168.6萬(wàn)元。
而這只是昊鉑的剛剛開(kāi)始，昊鉑將會(huì)打造定位高于埃安的品牌，后續(xù)產(chǎn)品包括超跑、轎跑、SUV、MPV以及新物種等全品類的產(chǎn)品，而昊鉑SSR同樣是在秀肌肉，展示昊鉑的脫胎換骨，為后續(xù)產(chǎn)品做鋪墊。
寫(xiě)在最后
縱觀目前的中國(guó)品牌，無(wú)論是仰望、蔚來(lái)、極氪，還是昊鉑，大家都正在用創(chuàng)新的技術(shù)，展示著中國(guó)品牌在新能源汽車領(lǐng)域的實(shí)力，在50萬(wàn)元以下的市場(chǎng)，中國(guó)品牌車型已經(jīng)可以用實(shí)力說(shuō)話，甚至已經(jīng)完全可以抗衡同級(jí)別的燃油車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
而在百萬(wàn)或準(zhǔn)百萬(wàn)級(jí)的市場(chǎng)，海外品牌在這一領(lǐng)域已經(jīng)深耕很久，更懂得產(chǎn)品的玩法，也造就了品牌的溢價(jià)空間。中國(guó)品牌才剛剛跨入門(mén)檻，想要贏得新的市場(chǎng)空間，需要產(chǎn)品更出色，這不僅僅是新技術(shù)、新玩法的創(chuàng)新，更需要產(chǎn)品的不斷沉淀，技術(shù)創(chuàng)新只是敲開(kāi)了大門(mén)，成熟的產(chǎn)品體驗(yàn)，才是百萬(wàn)或準(zhǔn)百萬(wàn)級(jí)產(chǎn)品必備的素質(zhì)。
而接下來(lái)，無(wú)論是比亞迪、蔚來(lái)還是吉利，都在謀劃一盤(pán)大棋，就是0-100萬(wàn)元（或接近百萬(wàn)元）產(chǎn)品的全方位布局，通過(guò)不同的品牌陣線，占據(jù)不同的價(jià)位空間。比亞迪有騰勢(shì)、方程豹和仰望；蔚來(lái)有螢火蟲(chóng)（10-20萬(wàn)元）和阿爾卑斯（15-30萬(wàn)元）；吉利有銀河、領(lǐng)克、極氪、睿藍(lán)等，也有百萬(wàn)元的極星和路特斯。
而同時(shí)，無(wú)論是比亞迪、蔚來(lái)、吉利也正在加速向海外走出去，更豐富的產(chǎn)品線，也是針對(duì)不同國(guó)家市場(chǎng)，有不同的打法，而現(xiàn)在我們?cè)诔蔀橐粋€(gè)國(guó)際品牌的路上也只是剛剛開(kāi)始。中國(guó)消費(fèi)者習(xí)慣了不斷的迭代出新，而歐美消費(fèi)者更認(rèn)同產(chǎn)品的成熟沉淀，這需要一個(gè)時(shí)間的積累，才能得到大家對(duì)品牌的認(rèn)知與忠誠(chéng)，而過(guò)去中國(guó)品牌的廉價(jià)形象，仍然需要時(shí)間來(lái)改變。