據(jù)央視網(wǎng)近日?qǐng)?bào)道，美國(guó)汽車工人聯(lián)合工會(huì)(UAW)正與通用、福特和Stellantis三大汽車制造商進(jìn)行合同談判，意在尋求汽車工人的大幅加薪及其他權(quán)益。若訴求不能得到滿足，或在當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月14日現(xiàn)有合同到期后大規(guī)模罷工。

路透社此前報(bào)道稱，UAW在談判中要求汽車公司為員工加薪40%以上，并提供固定福利養(yǎng)老金。若達(dá)成此談判，三大汽車制造商的勞動(dòng)力成本將年均增加450至800億美元。

對(duì)此，通用汽車全球制造主管杰拉爾德·約翰遜 (Gerald Johnson) 在周二發(fā)布的視頻聲明中表示，UAW的要求“帶來(lái)了巨大成本，將威脅公司維持制造業(yè)發(fā)展勢(shì)頭的能力”。約翰遜與通用汽車總裁馬克·羅伊斯(Mark Reuss)在視頻中重申希望在不罷工的情況下達(dá)成共識(shí)。

福特在8月底宣布向UAW提出巨額合同要約，為小時(shí)工提供15%的加薪和一次性獎(jiǎng)金，并在合同期內(nèi)提高福利。福特汽車工會(huì)代表的小時(shí)工的工資和獎(jiǎng)金將從去年的平均7.8萬(wàn)美元增加到合同第一年的9.2萬(wàn)美元。

雖然仍與UAW要求的加薪幅度相去甚遠(yuǎn)，但福特方面表示，公司認(rèn)為這一待遇明顯高于特斯拉和美國(guó)其他汽車制造商工人的收入水平。

Stellantis北美首席運(yùn)營(yíng)官馬克·斯圖爾特(Mark Stewart)直言，UAW的要求“非常離譜”，可能導(dǎo)致工人失業(yè)。為給UAW施壓，Stellantis威脅稱要將現(xiàn)款公羊1500的生產(chǎn)從美國(guó)底特律郊區(qū)轉(zhuǎn)移至墨西哥。

勞資雙方的矛盾主要集中在工資方面。在UAW看來(lái)，三大汽車公司內(nèi)部薪酬差異分化極不合理。UAW稱底特律“三巨頭”的高管薪資在過(guò)去4年間上漲四成，因此工人的收益應(yīng)該同步增加。此外，UAW希望汽車制造商保證在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過(guò)程中不會(huì)裁員，并爭(zhēng)取讓工人每周工作32小時(shí)，獲得40小時(shí)的工資。

事實(shí)上，面對(duì)市場(chǎng)需求變化，美國(guó)傳統(tǒng)汽車品牌已經(jīng)到了轉(zhuǎn)型關(guān)頭。福特估計(jì)，電動(dòng)汽車需要的勞動(dòng)力比傳統(tǒng)汽車少30%。崗位對(duì)于工人資質(zhì)的要求也將發(fā)生改變，電池和電機(jī)生產(chǎn)相關(guān)人才將取代內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)者，工會(huì)的要求將進(jìn)一步增大汽車公司的壓力。

作為美國(guó)最大的工會(huì)組織，UAW在三大汽車公司中的會(huì)員有將近15萬(wàn)人，工會(huì)稱97%的成員已投票贊成授權(quán)罷工。安德森經(jīng)濟(jì)集團(tuán)分析認(rèn)為，罷工持續(xù)10天造成的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)56億美元。美聯(lián)社則指出，長(zhǎng)期罷工或?qū)е缕噧r(jià)格上漲。

由于始終無(wú)法達(dá)成協(xié)議，談判自7月中旬開(kāi)啟以來(lái)未能取得成果。消息人士告訴路透社，UAW本周三與福特汽車就勞動(dòng)合同進(jìn)一步會(huì)談。更早時(shí)候，UAW已向美國(guó)國(guó)家勞資關(guān)系委員會(huì)提起訴訟，指控通用和Stellantis沒(méi)有誠(chéng)意談判。