汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與高素質(zhì)制造業(yè)人才供給能力息息相關(guān)，隨著傳統(tǒng)燃油車向新能源轉(zhuǎn)型趨勢(shì)愈發(fā)深入，新能源汽車已經(jīng)成為中國(guó)制造業(yè)人才就業(yè)薪酬和需求增速較快的門類之一。
9月5日，中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院、智聯(lián)招聘聯(lián)合發(fā)布的《2023年汽車產(chǎn)業(yè)人才發(fā)展報(bào)告》顯示，2023年1至7月，汽車產(chǎn)業(yè)招聘職位數(shù)同比增長(zhǎng)6%，其中新能源汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域招聘職位數(shù)同比增長(zhǎng)18%
新能源汽車招聘需求大幅增長(zhǎng)的同時(shí)，求職人數(shù)的增長(zhǎng)速度更同樣矚目，同比增長(zhǎng)35%，遠(yuǎn)高于招聘職位數(shù)漲幅。這種現(xiàn)象在非技術(shù)類崗位上更為明顯，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈。事實(shí)上，高技術(shù)崗位，特別是在造車新勢(shì)力企業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)平緩，這與此前外界對(duì)于造車新勢(shì)力的看法出現(xiàn)偏差。
求職者方面，不同年齡和學(xué)歷背景的求職者也顯示出不同的傾向。合資汽車制造商最受年輕求職者青睞，這可能是因?yàn)槠淦放坪图夹g(shù)都相對(duì)成熟，這對(duì)年輕人快速了解行業(yè)工作模式有所幫助；造車新勢(shì)力則更傾向于招聘資深技術(shù)人才，反映了他們?cè)诩夹g(shù)研發(fā)方面的戰(zhàn)略需求。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1至7月，國(guó)內(nèi)制造業(yè)新城如合肥、南昌、惠州和長(zhǎng)沙在新能源汽車產(chǎn)業(yè)招聘方面表現(xiàn)尤為活躍，其中合肥市的相關(guān)崗位同比增長(zhǎng)高達(dá)46%。這一增長(zhǎng)背后的推動(dòng)力不僅來自于傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)，還包括造車新勢(shì)力企業(yè)如蔚來等。
新能源汽車行業(yè)在招聘需求上呈現(xiàn)出多元化趨勢(shì)，尤其在電氣工程師方面需求尤為突出，占據(jù)了電池/電氣/電控研發(fā)崗位下的細(xì)分崗位招聘的37.5%。這不僅與電動(dòng)車的三電（電機(jī)、電控、電池）系統(tǒng)密切相關(guān)，也與電氣工程師在整車動(dòng)力系統(tǒng)、電路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、安裝和調(diào)試等多個(gè)方面的綜合能力有關(guān)。
另外，在車載軟件研發(fā)方面，嵌入式軟件開發(fā)和智能駕駛系統(tǒng)工程師的需求占比也相當(dāng)高。這側(cè)面反映了2023年L2級(jí)輔助駕駛功能的普及率預(yù)計(jì)將超過40%的趨勢(shì)。
從技能需求來看，除了專業(yè)軟件如CATIA、UG的操作能力外，編程能力，尤其是C語言、C++和Java也成為了車載軟件研發(fā)崗位的稀缺技能。電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化軟件在進(jìn)行電路板設(shè)計(jì)的PCB設(shè)計(jì)方面也有廣泛的應(yīng)用，這進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了軟件操作和編程能力在新能源汽車研發(fā)中正在承擔(dān)不可或缺的角色。
在薪酬方面，造車新勢(shì)力企業(yè)因需求迅速占領(lǐng)市場(chǎng)和研發(fā)能力，因此更愿意高薪招聘具有豐富經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)技能的人才。具體數(shù)字來看，這些企業(yè)給車載系統(tǒng)研發(fā)崗位開出的月薪最高超過3萬元，明顯高于其他類型汽車制造商。
從電氣工程師到車載軟件研發(fā)人員，高素質(zhì)的技術(shù)人才是推動(dòng)新能源汽車行業(yè)前行的核心力量。技術(shù)層面的多元化需求，包括從電池、電控到嵌入式軟件和智能駕駛系統(tǒng)等，都顯示出該行業(yè)對(duì)前沿技能和豐富經(jīng)驗(yàn)的人才有著強(qiáng)烈需求。
隨著秋招季的臨近，對(duì)求職者來說，面對(duì)整體競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境，如何掌握好汽車公司的最新招聘信息和自身專業(yè)技能，尋找二者之間的最佳結(jié)合點(diǎn)，將是關(guān)鍵。