自動駕駛
車路協(xié)同,馬斯克看了都說好?

車路協(xié)同盡管前景美麗,不過想要走到終局,其究竟面臨著哪些客觀存在的挑戰(zhàn)?

Mobileye秘交IPO,英特爾意欲何為?

Mobileye為何選擇秘密提交IPO?

小米申請衛(wèi)星通訊專利:欲為造車和自動駕駛鋪路?

對于一輛配備了自動駕駛功能的汽車來說,數(shù)據(jù)的傳輸和處理是極為重要的。

今年美股最大IPO來了,英特爾自動駕駛業(yè)務(wù)Mobileye估值500億美元

早在去年12月,英特爾就曾宣布,將分拆Mobileye部門,然后于2022年上市。

比亞迪牽手百度,新造車“身體靈魂論”敗陣“生死時速”?

面對智能化變革,比亞迪找到“接腿人”了嗎?

蔚小理,自動駕駛誰第一?

升級打怪,無法結(jié)束。

馬斯克高估了自動駕駛

以特斯拉FSD為例。

野蠻生長的汽車OTA,能否演化出一條獨立賽道?

既然OTA代表著一家車企的良心,為何廠商還要冒著風(fēng)險去得罪用戶呢?

搞Robotaxi,車得夠多

Robotaxi商業(yè)落地:這家公司解決了3大難題。