一汽-大眾擬推自主新能源品牌；本田提高美國生產(chǎn)工人工資。

除司法部外，包括國家公路交通安全管理局、國家運輸安全委員會和SEC在內(nèi)的多個職能部門均要求特斯拉提供駕駛輔助功能的詳細信息。

調(diào)整后，大眾的利潤率展望已從原先預(yù)計的7.5%至8.5%降至大約7%。

歐洲、美國市場成為主要增長點，最大市場中國增速堪憂。

中國公共充電樁數(shù)量9月同比增長50.5%；法國政府要求車企提供電動汽車規(guī)格，通過計算得分實現(xiàn)補貼分配

兩部門發(fā)文延續(xù)實施二手車經(jīng)銷有關(guān)增值稅政策 ；雷諾宣布與合作伙伴終止聯(lián)合采購協(xié)議

小鵬智能駕駛負責(zé)人吳新宙確認離職；地平線前智能駕駛研發(fā)總監(jiān)廖杰入職比亞迪。

與競爭對手?jǐn)?shù)倍的利潤差距、復(fù)雜且緩慢的內(nèi)部效率以及最重要市場的銷量下跌，CEO托馬斯·舍費爾直言屋頂起火.

長安汽車與騰訊簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議；豐田瞄準(zhǔn)在歐洲和中國市場銷售氫燃料電池車

在汽車市場經(jīng)過第一輪價格戰(zhàn)逐漸恢復(fù)穩(wěn)定之際，以新能源品牌為主角的第二輪價格戰(zhàn)已經(jīng)悄然拉開序幕。