減碳大趨勢下的航運(yùn)業(yè)該何去何從？

預(yù)計至少有10萬噸甲烷將釋放到大氣層，相當(dāng)于50萬輛小汽車一年的尾氣排放量。

8月投資加速、消費(fèi)回溫，發(fā)改委下周投放第二批中央豬肉儲備……以下是界面新聞?wù)淼?月16日國內(nèi)財經(jīng)要聞。

減碳，還是增碳，這真是一個令人困惑的問題。

“十四五”期間，中石化計劃再建設(shè)兩個百萬噸級CCUS示范基地。

增長與減碳并非魚和熊掌不可兼得，而是相輔相成，互為支撐。

在新一輪的個人碳賬戶潮流中，個人碳賬戶的覆蓋范圍開始變廣，一種新的商業(yè)模式正在形成。

IEC已將碳中和、能源轉(zhuǎn)型、零碳電力系統(tǒng)等主題列入戰(zhàn)略規(guī)劃內(nèi)容。

將出臺一系列區(qū)域、行業(yè)企業(yè)、產(chǎn)品的碳排放統(tǒng)計核算方法與標(biāo)準(zhǔn)。

減碳是挑戰(zhàn)，還是機(jī)遇？ 寶馬可能給出了一個不錯的答案