無法實現(xiàn)盈利的路特斯，前路注定不會平坦。

豪車神話失靈，何止保時捷一家。

“別給馬斯克設(shè)限”。

FSD入華仍需時間。

這并不是廣州汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展第一次遇到危機(jī)。

標(biāo)的公司實際經(jīng)營規(guī)模情況有待進(jìn)一步披露。

綜合來看，從第42周的銷量情況來說，周榜前三名仍是理想問界零跑，小米首次一周交車5600輛，蔚來極氪銷量有所下降，整體而言競爭仍十分激烈。

扣非凈利潤連續(xù)5年為負(fù)。

合資4S店銷售大逃離。

高價低配、技術(shù)不再領(lǐng)先、只憑品牌底蘊(yùn)，在電動化大潮下，注定只有被動挨打的份。