普華永道研報(bào)稱，至2025年中國制造的汽車在歐洲的銷量可達(dá)80萬輛。

據(jù)了解，除了剛于今日公布的產(chǎn)銷聯(lián)動優(yōu)惠外，成都市各區(qū)也在近日展開了補(bǔ)貼活動。

極星汽車首席執(zhí)行官Thomas Ingenlath表示，公司無意參與價(jià)格戰(zhàn)。“很明顯，這與特斯拉每年2000萬輛汽車的目標(biāo)完全不同?！?/p>

電動車與燃油車存在非常大的區(qū)別，這其中包括了外觀。這也讓其他領(lǐng)域的設(shè)計(jì)師看到了機(jī)會。

美國財(cái)政部將修訂車輛分類定義，更多電動汽車可獲得稅收抵免。

中汽協(xié)：今年1至11月，前十家SUV生產(chǎn)企業(yè)共銷售580.2萬輛

網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)的確已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)發(fā)展的瓶頸之中，如果曹操出行的模式能夠真正跑通的話，無疑將會給網(wǎng)約車市場帶來更多的希望。

沃爾沃作為二線豪車中的代表品牌，其面臨的困境又反映出豪車市場格局正在發(fā)生怎樣的變化？

沃爾沃的退出是一個(gè)具有標(biāo)志性意義的事情，但是其宣傳價(jià)值其實(shí)還是大于其真正的實(shí)際意義。

幾何G6/M6正式上市；傳祺M8增設(shè)宗師系列