對(duì)于汽車公司而言，聘請(qǐng)一位在傳統(tǒng)汽車制造領(lǐng)域“零經(jīng)驗(yàn)”的高管是不尋常的事情，但沃爾沃或許并不這么認(rèn)為。

現(xiàn)年55歲的杰瑞米·奧佛（Jeremy Offer）將在今年5月1日就任沃爾沃品牌設(shè)計(jì)主管。在此之前，他曾擔(dān)任電動(dòng)車初創(chuàng)公司Arrival高級(jí)副總裁兼設(shè)計(jì)主管。而更早之前，他就職于全球咨詢公司EPAM，負(fù)責(zé)將工業(yè)設(shè)計(jì)與咨詢業(yè)務(wù)相結(jié)合。

咨詢公司Consultancy Car Design Research總監(jiān)山姆·利文斯頓（Sam Livingstone）認(rèn)為，招募在汽車領(lǐng)域沒有什么經(jīng)驗(yàn)的高管負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，是汽車公司試圖引發(fā)市場關(guān)注的體現(xiàn)。

“不一定可行，但至少算起步。”利文斯頓說道：“對(duì)其它品牌來說，這將引起非常多的關(guān)注，以及相應(yīng)的擔(dān)憂?！?/span>

實(shí)際上，沃爾沃CEO羅恩本人是這項(xiàng)不尋常舉措的支持者。羅恩表示，奧佛的到來將使沃爾沃從其此前屢獲殊榮（包括紅點(diǎn)獎(jiǎng)在內(nèi)的多個(gè)工業(yè)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)項(xiàng)）的經(jīng)驗(yàn)中受益。此外，奧佛在咨詢行業(yè)中的多任務(wù)處理能力也將對(duì)沃爾沃有所幫助。

“人在同時(shí)服務(wù)于4至5個(gè)客戶時(shí)，想法會(huì)不同?！绷_恩說：“奧佛的經(jīng)驗(yàn)和我們已有的經(jīng)驗(yàn)相互結(jié)合后，沃爾沃有望達(dá)到新的水平。”

羅恩在去年3月接任了沃爾沃的CEO職位，在此之前，羅恩在汽車領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)甚至還不如這位即將上任的新設(shè)計(jì)主管，他此前曾在戴森和黑莓等科技公司任職，這也使他有勇氣聘請(qǐng)和他有類似履歷的人加入沃爾沃。

而在被問及這一舉措可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，利文斯頓表示：“電動(dòng)車在非常多的方面都與此前的傳統(tǒng)燃油車不同，在設(shè)計(jì)方面自然也可以很不同。聘請(qǐng)非業(yè)內(nèi)人士就任設(shè)計(jì)主管當(dāng)然有風(fēng)險(xiǎn)，但沃爾沃有完整的設(shè)計(jì)班子，新思路的潛在優(yōu)勢(shì)顯然大于拘泥于傳統(tǒng)。”

一位沃爾沃的內(nèi)部員工直言，沃爾沃在設(shè)計(jì)領(lǐng)域“腳步有些慢”。這位消息人士說道：“我認(rèn)為，沃爾沃與極星CEO托馬斯·英格恩拉斯（Thomas Ingenlath）應(yīng)該保持距離。”

英格恩拉斯在2017年就任極星CEO前，曾在沃爾沃擔(dān)任設(shè)計(jì)主管。在轉(zhuǎn)職至極星后，他仍負(fù)責(zé)沃爾沃的設(shè)計(jì)工作。2021年，他將這一任務(wù)移交給了沃爾沃內(nèi)飾主管羅賓·佩奇。

該消息人士認(rèn)為，奧佛目前最大的挑戰(zhàn)在于如何在電動(dòng)化浪潮下規(guī)劃沃爾沃的未來造型。

“電動(dòng)車不需要給發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)留大量空間，這意味著傳統(tǒng)意義上的引擎蓋終將成為回憶。此外還有SUV車型，如何在空氣動(dòng)力學(xué)變得愈加重要（非常影響電動(dòng)車的續(xù)航）的時(shí)代，讓天生在這一領(lǐng)域存在缺陷的車型獲得認(rèn)可。這些因素都會(huì)影響未來的汽車外形?！毕⑷耸空f道：“完成這一挑戰(zhàn)的人會(huì)是傳統(tǒng)業(yè)內(nèi)人士？還是非汽車設(shè)計(jì)師？在我看來可能性只能是五五開?！?/span>

利文斯頓對(duì)此表示贊同，他說道：“奧佛要攀登的是一座高山，而他的觀眾數(shù)量非常非常多。”

除了聘請(qǐng)“局外人”擔(dān)任品牌設(shè)計(jì)主管，在羅恩即位CEO后，沃爾沃的多項(xiàng)舉措也都顯示出他對(duì)于“改變”的執(zhí)著。

首先是對(duì)銷售方式的轉(zhuǎn)變，沃爾沃預(yù)計(jì)在今年年底之前在英國推出直銷模式。在此之后，這一模式也將推廣到全球其他市場。此外，羅恩還對(duì)美國的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了抨擊，稱當(dāng)前的零售業(yè)務(wù)“存在缺陷”。沃爾沃和羅恩希望，到2025年，沃爾沃的線上銷售比例能與線下均等。

羅恩還決定讓沃爾沃從歐洲的主要汽車公司聯(lián)盟ACEA中退出，他認(rèn)為雙方對(duì)可持續(xù)性發(fā)展的目標(biāo)存在差異。除沃爾沃外，Stellantis在2022年也離開了ACEA，該集團(tuán)在歐洲體量僅次于大眾集團(tuán)。