“這項(xiàng)技術(shù)可能非常適合為美國人最喜歡的車型SUV和皮卡提供動力?！?/p>

“不會營銷”不止是在這一款車上，暴露了整個營銷團(tuán)隊(duì)的短板。

定價20萬元卻定位于“豪華SUV”的背后，是極氪的突圍渴望和市場艱難。

新能源之心，燃油車之魂，如何兩全？

這樣一款志在全球的車型，首先卻丟掉了最重要的中國市場。

眾泰歷經(jīng)兩年時間重新復(fù)產(chǎn)回歸后，面對的是銷量和業(yè)績的雙重壓力。

兩輪車與汽車似乎不那么“夢幻聯(lián)動”。

SUV市場迎來新玩家。

又是一輛50萬內(nèi)最好的SUV？

G9能否幫小鵬再上一個臺階？