文|超源力 李鑫

編輯|悟能

「核心提示」

考慮到小鵬近期略微慘淡的銷量，以及不到10%的尷尬毛利率，和根植消費(fèi)者印象里的中低端形象，小鵬G9被外界定義為小鵬汽車的突圍車型。只是，這突圍能否成功，還真的有待觀察。

醞釀了300多天，眼看著蔚來ES7、理想L9、問界M7、阿維塔11“你方唱罷，我登場”，昨天（9月21日）小鵬汽車終于發(fā)布了G9車型。

G9是小鵬推出的首款中大型SUV，通過不同配置，定價橫跨30-47萬元價格帶。按發(fā)布會上何小鵬的說法，G9是他心目中“夢想的車”（Dream Car）。

發(fā)布會上，何小鵬不僅拋出今年車企常用的“老?！睂Ρ缺r捷卡宴、奔馳邁巴赫GLS，更在對比車輛配置時“暗指”隔壁理想L9。

考慮到小鵬近期略微慘淡的銷量，以及不到10%的尷尬毛利率，和根植消費(fèi)者印象里的中低端形象，小鵬G9被外界定義為小鵬汽車的突圍車型。

只是，這突圍能否成功，還真的有待觀察。

01 激光雷達(dá)真香，也真貴

“摳了標(biāo)，可以是任何車”，這是不少網(wǎng)友看到G9外觀后，對它的評價。

當(dāng)然，外形屬于玄學(xué)，見仁見智。

在車身尺寸方面，G9確實(shí)是中大型SUV，長寬高為4891/1937/1680mm，軸距為2998mm。

在外觀上，小鵬G9依然沿用了之前三款車的光劍DNA設(shè)計，且提供了四種配色選擇。

內(nèi)飾方面，雖然G9的內(nèi)飾跟小鵬P7、P5相比變化很明顯。比如在主駕液晶儀表盤之外，在中控和副駕位置，使用了一塊雙聯(lián)屏，兩塊屏幕的尺寸均為14.96英寸。不過，這與更早上市的理想L9非常像。

值得注意的是，在高配版車型上，G9的激光雷達(dá)與大燈集成在一個區(qū)域，在設(shè)計上相對于理想L9和蔚來ES7等將激光雷達(dá)頂置于車頂處會，更加美觀一些。

但美觀是美觀了，美是有代價的。如果很倒霉發(fā)生交通事故碰撞，你就要祈禱不要傷到激光雷達(dá)了。有不少媒體報道，此前一輛小鵬P5發(fā)生刮蹭時，修理費(fèi)用花了一萬九，其中，光激光雷達(dá)就占了9000多元。

而G9這次用的激光雷達(dá)更金貴，用的是速騰聚創(chuàng)M1，性能優(yōu)于小鵬P5上的大疆Livox。

雖然在發(fā)布會上何小鵬解釋稱，截至目前，小鵬因碰撞導(dǎo)致的激光雷達(dá)的維修率僅僅為0.9%。但買了G9的車主們，尤其是技術(shù)不夠嫻熟的，最好自求多福。

02 800V是噱頭？

動力和續(xù)航方面，小鵬G9提供了兩個版本：兩輪后驅(qū)版、雙電機(jī)四驅(qū)版。

其中，雙電機(jī)四驅(qū)版車型，前電機(jī)最大功率175kW，后電機(jī)最大功率230kW，雙電機(jī)總功率達(dá)到了551馬力，最大扭矩717N·m，零到百公里加速3.9秒。

G9共推出三種續(xù)航類型（CLTC工況下）：570km、650km、702km。

在發(fā)布會上，何小鵬花了不少心力來介紹G9的核心賣點(diǎn)——800V高壓快充。他通過評測視頻和Model Y一通對標(biāo)，證明充電效率比后者高。

但了解800V超充的都知道，所謂的“充電5分鐘、續(xù)航200公里”是有前提條件的。也就是，你的車得在超級充電樁上進(jìn)行。

如果換成普通第三方公共充電樁，800V高壓車型要達(dá)到官方宣稱的快充效果，條件苛刻得多。畢竟，目前國內(nèi)主流的直流快充樁，絕大多數(shù)是針對400V平臺的車型開發(fā)的。

而目前第四代超快充樁覆蓋的城市還很少，小鵬方面表示，今年年底，全國核心城市才會有50座S4超快充站投入運(yùn)營，明年也不過500多座。

輔助駕駛方面，小鵬這次推出了XNGP，也就是“全場景智能輔助駕駛系統(tǒng)”。同時覆蓋了記憶泊車、高速NGP和城市NGP三種場景。這意味著有高精地圖的區(qū)域，XNGP需要人工接管的場景會減少；沒有高精地圖，能相對輕松應(yīng)對。

小鵬方面目標(biāo)是，在2023年讓XNGP覆蓋中國大部分城市，有無高精地圖都可實(shí)現(xiàn)，其中包括主動跟車、變道超車、左右轉(zhuǎn)彎等功能；在2024年實(shí)現(xiàn)全場景點(diǎn)對點(diǎn)的打通。

在智能硬件配置上，G9全車一共31個傳感器，其中包括2顆激光雷達(dá)、5顆毫米波雷達(dá)、12個攝像頭、12個超聲波傳感器。兩顆英偉達(dá)Orin-X芯片，算力達(dá)到508TOPS，不及蔚來ES7的1016TOPS，但跟理想L9持平。

03 50萬以內(nèi)最好SUV？

總的來看，小鵬這次實(shí)現(xiàn)高級別輔助駕駛，似乎把G9的軟硬件配置拉滿。而且在發(fā)布會的最后，何小鵬表示，團(tuán)隊(duì)給它提出的目標(biāo)是明年銷量超過奧迪Q5的規(guī)模。并達(dá)到月銷連續(xù)1萬輛的水準(zhǔn)。

那么，G9能否幫小鵬再上一個臺階？

答案是有待觀察，因?yàn)樾※i并不具有持續(xù)打造爆款的能力。

比如此前智能駕駛同樣領(lǐng)先的小鵬P5，這本是小鵬試圖放量的車型，但銷量非常慘淡，甚至不如更早發(fā)布的價格更貴的P7。

而至于小鵬是不是50萬以內(nèi)最好SUV？這就別討論了。

小鵬雖然把G9對標(biāo)保時捷，銷量預(yù)測吊打奧迪Q5。不過，G9都沒配置質(zhì)量最好的寧德時代電池，而是選擇了用中創(chuàng)新航、億緯鋰能、欣旺達(dá)平替。

正如有網(wǎng)友表示，“賣到三四十萬，連最好的寧德電池都沒有用，有以次充好的嫌疑”。

要知道，上至保時捷macan、奧迪q5電動版，中至蔚來ES7、理想L9、阿維塔11，都用了寧德時代電池。

熟悉小鵬的都知道，蔚小理三家中，小鵬的盈利能力最差，毛利率只有9%。相比之下，理想的車輛毛利率為21%，蔚來是16.7%。

這樣的毛利率水平，小鵬短期內(nèi)要盈利幾乎不可能。這意味著，小鵬必須要生產(chǎn)盈利能力更高的產(chǎn)品。

而G9，正肩扛小鵬汽車品牌升級和銷量增長的任務(wù)，甚至也展現(xiàn)了小鵬汽車邁向國際化的決心。

而在最危險的時刻，小鵬在核心部件電池上摳摳嗖嗖，試問，品牌高端底氣何來，何以談最好？