汽車是個(gè)長(zhǎng)線的事情，體系的能力更重要。

下一個(gè)出局的是誰(shuí)？

原本處于頭部的“蔚小理”之間差距不斷拉大，理想交付量今年以來(lái)穩(wěn)坐第一，超過(guò)另兩家之和。

無(wú)法改變的周期性是新能源船舶追趕電動(dòng)汽車最大的攔路虎。

對(duì)于出海的中國(guó)車企而言，歐洲市場(chǎng)始終都是一塊難啃的“硬骨頭”。

“熬過(guò)來(lái)了”。

中國(guó)車企再次殺回了歐洲。

隨著排放法規(guī)越發(fā)趨嚴(yán)，歐洲車企終于加速推進(jìn)新能源轉(zhuǎn)型，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)布局也開(kāi)始起步，但已經(jīng)喪失發(fā)展先機(jī)。

繞不開(kāi)的2030年。

從各項(xiàng)數(shù)據(jù)來(lái)看，目前小鵬汽車都已經(jīng)處在了懸崖的邊緣，而小鵬G6正是小鵬汽車當(dāng)下的解藥。