市場(chǎng)供大于求的局面尚未完全扭轉(zhuǎn)。

復(fù)盤(pán)這一輪鋰的“瘋?！笔?，供需失衡與周期錯(cuò)配是根本原因。

企業(yè)惜售挺價(jià)，下游剛需采購(gòu)跟進(jìn)，買(mǎi)漲不買(mǎi)跌的氛圍引導(dǎo)價(jià)格上漲。

特斯拉在美首座鋰精煉廠開(kāi)工，松下推遲4680電池量產(chǎn)時(shí)間，寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)市占率創(chuàng)一年新低。

該廠電池級(jí)鋰可滿(mǎn)足100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)使用，產(chǎn)量大于目前北美其余精煉廠的總和。

中創(chuàng)新航One-Stop電池實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，LG新能源首季度利潤(rùn)翻番，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格漲至19萬(wàn)元附近。

該公司第一大股東為若羌志存新材料，間接隸屬于志存鋰業(yè)；第二大股東為樓蘭新能源，隸屬于特變電工。

此次交易終止前，MIN成為了ESS的股東，每股收購(gòu)價(jià)高于天齊鋰業(yè)此前報(bào)價(jià)。

亮眼出口數(shù)據(jù)以及上海車(chē)展，對(duì)市場(chǎng)信心有所提振。

鋰鹽廠庫(kù)存累庫(kù)，僅依賴(lài)幾家鋰鹽企業(yè)停產(chǎn)，挺價(jià)意義不大。