界面新聞實(shí)習(xí)記者 薛昱婷
特斯拉在美國(guó)投建的首座鋰精煉廠開工了。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月8日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克與美國(guó)得克薩斯州州長(zhǎng)格雷格·阿博特，一起參加特斯拉在該州科珀斯克里斯蒂的鋰精煉廠奠基儀式。
該廠計(jì)劃投資3.75億美元（約合26億元人民幣），預(yù)計(jì)2024年建成，約一年后全面投產(chǎn)。
按照規(guī)劃，至2025年，該廠生產(chǎn)的電池級(jí)鋰可滿足100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車使用，產(chǎn)量大于目前北美其余精煉廠的總和。
該廠建成后，將確保特斯拉在美國(guó)國(guó)內(nèi)氫氧化鋰的供應(yīng)。2022年，特斯拉全球總交付量約131萬(wàn)輛，其中在美國(guó)的注冊(cè)量為48.43萬(wàn)輛。
屆時(shí)，特斯拉也將成為北美唯一一家自行提煉鋰的汽車制造商。
鋰是鋰電池的重要原材料。鋰精礦經(jīng)過(guò)精煉加工后成為鋰鹽。目前鋰鹽產(chǎn)品主要包括碳酸鋰和氫氧化鋰，前者主要用于磷酸鐵鋰、鈷酸鋰以及部分三元鋰類的正極材料，氫氧化鋰主要用于高鎳三元正極材料中。
特斯拉的鋰精煉廠建成后，將減少其氫氧化鋰的對(duì)外采購(gòu)量。
國(guó)際能源署數(shù)據(jù)顯示，目前全球超80%的鋰礦開采自澳大利亞、智利和中國(guó)。中國(guó)還是鋰加工和精煉領(lǐng)域的絕對(duì)引領(lǐng)者，建有全球四分之三的鋰離子電池工廠，擁有全球一半以上的鋰加工和精煉產(chǎn)能。
特斯拉官網(wǎng)公布的一份2021年報(bào)告曾顯示，其鋰產(chǎn)品主要來(lái)自美國(guó)雅保公司（ALB）、力文特公司（Livent），以及中國(guó)的贛鋒鋰業(yè)(002460.SZ)和雅化集團(tuán)(002497.SZ)。
贛鋒鋰業(yè)和雅化集團(tuán)均為中國(guó)鋰業(yè)龍頭。2021年年底，贛鋒鋰業(yè)與特斯拉簽訂了始于2022年的三年新采購(gòu)協(xié)議；雅化集團(tuán)從2020年起，將連續(xù)五年向特斯拉供應(yīng)6.3億-8.8億美元電池級(jí)氫氧化鋰產(chǎn)品。
截至目前，美國(guó)只擁有銀峰（Silver Peak）一座在運(yùn)行的鋰生產(chǎn)企業(yè)，該企業(yè)歸屬于特種化學(xué)品公司阿爾伯馬爾（Albemarle），也向特斯拉供應(yīng)鋰。美國(guó)加工和精煉鋰的產(chǎn)能只占全球1%。
除了電池級(jí)氫氧化鋰，特斯拉的鋰精煉廠也將建設(shè)精煉和加工其他電池原材料的設(shè)施，以保證特斯拉可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)品線。
特斯拉早已有進(jìn)軍鋰精煉領(lǐng)域的規(guī)劃。去年，鋰價(jià)飆升至歷史新高的60萬(wàn)元/噸。包括鋰在內(nèi)的多種原材料，構(gòu)成了動(dòng)力電池80%的成本，相較于2015年時(shí)的40%大幅提高，使得特斯拉等主機(jī)廠的成本壓力增大。
2022年4月，馬斯克表示：“鋰價(jià)已經(jīng)上漲至堪稱瘋狂的水平，鋰資源本身并不短缺，但提煉鋰礦的產(chǎn)能跟不上“，并指出特斯拉需要從事鋰精煉業(yè)務(wù)。
同年7月，馬斯克在電話會(huì)議中再次指出，鋰是特斯拉生產(chǎn)的限制性因素，如何提煉鋰電池的原材料是特斯拉的當(dāng)務(wù)之急。
在2023年特斯拉投資者日上，馬斯克再次表示，特斯拉將在今年底實(shí)現(xiàn)鋰的精煉。
這也是應(yīng)對(duì)美國(guó)《通脹削減法案》的措施。
該法案于今年生效，明確為在北美地區(qū)進(jìn)行組裝的電動(dòng)汽車提供了7500美元的聯(lián)邦稅收抵免，但對(duì)汽車電池中的關(guān)鍵礦物、組件等來(lái)源有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。
其中，電動(dòng)汽車必須有50%以上的電池部件與材料在北美制造或組裝，才有資格獲得每輛車3750美元的稅收優(yōu)惠。這一比例在2029年之后需達(dá)到100%。
另外3750美元的稅收優(yōu)惠則與電池關(guān)鍵礦物有關(guān)。從2023年開始，電動(dòng)汽車需有40%的電池關(guān)鍵礦物在北美或與美國(guó)簽訂貿(mào)易協(xié)定的國(guó)家開采或回收。原材料本地化的的比例將以每年10%的速度增長(zhǎng)，到2027年達(dá)到80%。
除鋰精煉業(yè)務(wù)之外，特斯拉也布局了鋰礦業(yè)務(wù)。
在2020年的特斯拉電池日，馬斯克就表示特斯拉將收購(gòu)美國(guó)內(nèi)華達(dá)州一座占地約40萬(wàn)平方公里的鋰礦。今年2月，特斯拉表示考慮收購(gòu)加拿大的上市鋰礦企業(yè)西格瑪鋰業(yè)公司，以為其得州的鋰精煉廠供應(yīng)關(guān)鍵原料。
今年以來(lái)，鋰價(jià)一路下跌，一度跌至20萬(wàn)元/噸以下，跌幅近70%。5月8日，電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)重上20萬(wàn)元/噸。
截至5月9日收盤，贛鋒鋰業(yè)股價(jià)報(bào)62.87元，下跌1.77%，市值為1268億元；雅化集團(tuán)股價(jià)報(bào)18.06元，下跌1.37%，市值為208億元。