2019年以來(lái)持續(xù)虧損。

仍未盈利。

碳酸鋰價(jià)格觸頂回落，鈉離子電池上車指日可待。

公司10月在港交所掛牌上市，目前股價(jià)已較發(fā)行價(jià)下跌50%以上。

所有的續(xù)航騙局，本質(zhì)上都是由于車企們拋開(kāi)能耗不談造成的。

在產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的十年間，動(dòng)力電池江湖 “戰(zhàn)火” 紛起，群雄逐鹿，市場(chǎng)版圖數(shù)次生變，終成今日之局。

動(dòng)力電池回收江湖。

自造電池，對(duì)現(xiàn)在的小鵬來(lái)說(shuō)不是一個(gè)好故事。

動(dòng)力電池回收這個(gè)變廢為寶的新生意并不好做，行業(yè)參與者仍有場(chǎng)硬仗要打。

全球范圍內(nèi)很多車企都在布局上游，最終會(huì)不會(huì)困在“重復(fù)發(fā)明車輪”的局面？