行業(yè)內(nèi)人將目前國內(nèi)氫能賽道投資情況總結(jié)為三點：階段早、市場慢、估值偏高。

多家醫(yī)療器械公司在招股書中提到了“集中帶量采購政策實施”的風險。

氫能萬億賽道上，誰能拔得頭籌？三大城市群的運作，又可以給后來者提供哪些經(jīng)驗？

屆時上海燃料電池汽車保有量突破1萬輛，氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1000億元。

近些年風光無兩的氫能源為何叫好不叫座，平平無奇的天然氣又為何受到追捧呢？

從氫能的投資數(shù)量和金額上來看，2017年算是一個分水嶺。

誰能最先破解氫能源技術(shù)難題，誰就能掌握能源話語權(quán)。

正當舉世皆認為氫能元年的大幕正在徐徐拉開之際，世界首富埃隆·馬斯克再度公開炮轟氫能。

美錦能源正在大舉加碼氫能產(chǎn)業(yè)鏈。

新能源車的心臟是鋰電池，同樣的，氫能源車的核心零部件也是電池。