除了發(fā)布首款手機(jī)，蔚來還進(jìn)一步展示了在核心業(yè)務(wù)——電動(dòng)汽車領(lǐng)域內(nèi)的全面技術(shù)創(chuàng)新布局。

豐田希望到2026年完成純電車型年銷150萬輛的成績(jī)，這一數(shù)字是2022年銷量的60倍以上。

2023年被多家研究機(jī)構(gòu)定為城市NOA的元年。

阿維塔隨后官宣將成為首批搭載寧德時(shí)代神行超充電池的品牌。

成本高、技術(shù)攻克難度高，但固態(tài)電池的未來仍被看好。

由特斯拉設(shè)計(jì)并完成建設(shè)的Dojo計(jì)算集群，將在自動(dòng)駕駛和機(jī)器人算力支持上為該公司提供廣泛支持。

通過小批量外售同時(shí)進(jìn)一步對(duì)其研究發(fā)展，軸流電機(jī)或?qū)楸捡Y高性能電車帶來新機(jī)遇。

在汽車領(lǐng)域，除去已經(jīng)開始使用4680電池作為能量來源的特斯拉，蔚來和寶馬也對(duì)該規(guī)格電池產(chǎn)生了濃厚興趣。

專業(yè)人士告訴界面新聞，動(dòng)能回收其實(shí)可以依靠剎車踏板實(shí)現(xiàn)，這其實(shí)也是推行電傳剎車的部分初衷。

據(jù)了解，本次測(cè)試中除問界M7外還有三款SUV車型，均取得了車內(nèi)乘員安全指數(shù)大項(xiàng)和子項(xiàng)G的評(píng)價(jià)。