奧迪CEO稱奧迪一汽PPE工廠2024年年底投產(chǎn)；雷諾CEO挑選管理人員為電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)IPO做準(zhǔn)備

賈躍亭以及FF91已經(jīng)讓市場(chǎng)失望太多次了，能否重拾市場(chǎng)的信心，未來(lái)一個(gè)多月將會(huì)有一個(gè)明確的答案。

雖然車一直沒(méi)造出來(lái)，但老賈一直活在車圈。

乘聯(lián)會(huì)崔東樹(shù)：建議汽車保有量低于400萬(wàn)的城市放開(kāi)限購(gòu)。

賈老板再度狂飆。

法拉第未來(lái)正在為中國(guó)市場(chǎng)制造的準(zhǔn)量產(chǎn)車進(jìn)行最終的生產(chǎn)準(zhǔn)備和車輛測(cè)試。

速騰聚創(chuàng)獲豐田旗下多款車型量產(chǎn)定點(diǎn)，國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)首次進(jìn)入豐田供應(yīng)鏈體系

新能源汽車市場(chǎng)環(huán)境已經(jīng)發(fā)生根本的改變，法拉第未來(lái)的前途也更加撲簌迷離。

FF又有錢(qián)了？

留給賈躍亭實(shí)現(xiàn)“造車夢(mèng)”的時(shí)間已然不多了。