調(diào)整后，大眾的利潤(rùn)率展望已從原先預(yù)計(jì)的7.5%至8.5%降至大約7%。

歐洲、美國(guó)市場(chǎng)成為主要增長(zhǎng)點(diǎn)，最大市場(chǎng)中國(guó)增速堪憂。

中國(guó)公共充電樁數(shù)量9月同比增長(zhǎng)50.5%；法國(guó)政府要求車企提供電動(dòng)汽車規(guī)格，通過(guò)計(jì)算得分實(shí)現(xiàn)補(bǔ)貼分配

與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)?shù)倍的利潤(rùn)差距、復(fù)雜且緩慢的內(nèi)部效率以及最重要市場(chǎng)的銷量下跌，CEO托馬斯·舍費(fèi)爾直言屋頂起火.

在汽車市場(chǎng)經(jīng)過(guò)第一輪價(jià)格戰(zhàn)逐漸恢復(fù)穩(wěn)定之際，以新能源品牌為主角的第二輪價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)悄然拉開(kāi)序幕。

整車市場(chǎng)格局的變化波及了嘉定本地汽車供應(yīng)鏈企業(yè)的生存和發(fā)展。

智己LS7強(qiáng)化能源管理；長(zhǎng)城23款炮越野版亮相并上市。

今年前兩個(gè)月，上汽大眾銷量分別同比下滑44.87%、19.1%。

汽車的新能源趨勢(shì)以及智能化，對(duì)所有汽車公司的質(zhì)量把控提出了新的要求。

接連進(jìn)行營(yíng)銷體系變革背后，是上汽大眾銷量出現(xiàn)下跌。