站在“對標豪牌”和“經(jīng)濟適用”的岔路口上，中國跑車是時候做出選擇了。

垂直整合浪潮下，中國企業(yè)當做“鏈長”和“鏈王”。

比亞迪真的要脫胎換骨，成為一個高端品牌嗎？

分化的時代。

傳統(tǒng)車企固然嘴上對尚未成熟的新能源汽車“不屑一顧”，可實際上已經(jīng)在“誠實”地學習用互聯(lián)網(wǎng)思維造車。

在7月份的新能源汽車零售銷量排名中，前十名全部由自主車型霸占，合資則全面潰敗。

“沖突”是第一生產力。

在人人都有放大鏡的時代，傳統(tǒng)車企總是有苦難言。

貝瑞德能不能在馮思翰的基礎上做得更好？

金融服務費，合理合規(guī)嗎？