文|肖明超-趨勢(shì)觀察
7月26日，小鵬汽車和大眾汽車集團(tuán)共同宣布：雙方就戰(zhàn)略技術(shù)合作簽訂框架協(xié)議，建立長(zhǎng)期雙贏的戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同開發(fā)兩款B級(jí)電動(dòng)汽車車型，以大眾汽車品牌在中國(guó)市場(chǎng)銷售。同時(shí)，基于戰(zhàn)略合作的愿景和顯著協(xié)同效應(yīng)，雙方簽訂股份購買協(xié)議，小鵬汽車將以每ADS(*) 15美元的價(jià)格向大眾汽車集團(tuán)發(fā)行約占交易完成后4.99%的A類普通股，總值約7億美元。此外，雙方還將在多個(gè)領(lǐng)域探索其他潛在的戰(zhàn)略合作，包括未來電動(dòng)車平臺(tái)、軟件技術(shù)和供應(yīng)鏈方面的合作。
這則消息讓小鵬當(dāng)日的股價(jià)暴漲，汽車行業(yè)也隨之熱鬧了起來。
“大”和“小”的雙向奔赴
中國(guó)新能源車市場(chǎng)上并非小鵬一枝獨(dú)秀，那為什么大眾偏偏在一眾車企中選擇了和小鵬合作？
1、技術(shù)優(yōu)勢(shì)
一臺(tái)車的研發(fā)制造是集成式流程，涉及的每個(gè)部分都要有技術(shù)實(shí)力的保障。XNGP是小鵬自主研發(fā)的第二代智能輔助駕駛系統(tǒng)，水平處在國(guó)內(nèi)智能駕駛的第一梯隊(duì)，其智能座艙也能給用戶帶來極佳的體驗(yàn)，小鵬G9推出了800V高壓快充，讓“充電5分鐘，續(xù)航200公里”成為現(xiàn)實(shí)，也成為行業(yè)的領(lǐng)先。同時(shí)，小鵬還推出480kW功率高壓充電樁，適配800V高壓平臺(tái)，并打造廣泛的自營(yíng)充電網(wǎng)絡(luò)，截止今年3月，小鵬充電網(wǎng)絡(luò)站共計(jì)1948座充電樁，自營(yíng)站共1018座。
（圖源：小鵬汽車官方微博）
小鵬最新的扶搖架構(gòu)研發(fā)投資超過百億元，具備3年的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，未來5年，小鵬會(huì)繼續(xù)投入，進(jìn)一步推動(dòng)架構(gòu)平臺(tái)的拓展。大眾合作小鵬，最主要的就是為自己在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域找到一個(gè)強(qiáng)有力的合作伙伴。
2、中國(guó)市場(chǎng)
合作后，大眾可以更深入地了解中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，融入中國(guó)新能源汽車生態(tài)，了解中國(guó)消費(fèi)者的需求，小鵬來自中國(guó)，對(duì)中國(guó)的交通特點(diǎn)、中國(guó)用戶的駕駛習(xí)慣，用車習(xí)慣等都有更深刻的認(rèn)知。大眾汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)的管理董事貝瑞德（Ralf Brandst tter）表示：“與本土伙伴的合作是我們‘在中國(guó)，為中國(guó)’戰(zhàn)略的重要基石?！?/p>
3、財(cái)務(wù)回報(bào)
2010年，豐田曾以5000萬美金收購了特斯拉3%的股份，并與特斯拉一起展開電動(dòng)汽車方面的研究開發(fā)，雖然豐田在2016年就出售了所持的特斯拉股份，但這5000萬美金卻還是給豐田帶來了可觀的回報(bào)收益。大眾7億美金入股小鵬，也和豐田入股特斯拉存在同樣的可能性，小鵬的市值有很大的提升空間，憑借這4.99%的股份，大眾也有很大的機(jī)會(huì)獲得一筆不錯(cuò)的投資回報(bào)。
大眾合作小鵬的原因已經(jīng)清晰，但合作是互利共贏的，小鵬在這場(chǎng)合作中又能得到什么樣的機(jī)遇呢?
業(yè)界普遍認(rèn)為，這次合作對(duì)小鵬是極有利的。
從品牌力上看
和大眾合作是一個(gè)標(biāo)志性事件，說明了以大眾為代表的跨國(guó)車企對(duì)中國(guó)車企水平和實(shí)力的認(rèn)可，小鵬則成為認(rèn)可的代表，在中國(guó)市場(chǎng)，其美譽(yù)度、知名度都會(huì)有所提升，同時(shí)也為開辟國(guó)外市場(chǎng)帶來了新機(jī)，國(guó)外消費(fèi)者對(duì)小鵬的接受度會(huì)由此變化。
（圖源：小鵬汽車官方微博）
從產(chǎn)品力上看
合作中小鵬提供智能駕駛系統(tǒng)，大眾提供工程設(shè)計(jì)和供應(yīng)鏈，車體和車型的設(shè)計(jì)，內(nèi)外飾都由大眾搞定，更重要的是，雙方會(huì)共享更大規(guī)模的數(shù)據(jù)庫，豐富的數(shù)據(jù)對(duì)產(chǎn)品的研發(fā)和升級(jí)有著關(guān)鍵作用，所以對(duì)小鵬而言，這無疑是一次進(jìn)步的嘗試。大眾和小鵬計(jì)劃共同開發(fā)兩款B級(jí)電動(dòng)汽車車型，很多用戶對(duì)這兩款車表示期待。
此外，7億美金在汽車投資里雖算不上多么驚人的巨額，但對(duì)于正面臨財(cái)務(wù)壓力的小鵬來說是增加了動(dòng)力，打開了思路。小鵬將智能化技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為變現(xiàn)的能力，為自己爭(zhēng)取了更大的生存空間，這次的合作只是一個(gè)開始，就像在黑暗中打開了門縫那樣，小鵬的機(jī)會(huì)和可能性還是非常廣闊的。
（圖源：小鵬汽車官方微博）
這樣看來，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車制造商小鵬汽車，與世界汽車行業(yè)中最具實(shí)力的跨國(guó)公司之一大眾汽車集團(tuán)的合作，確實(shí)稱得上的“雙向奔赴”了。
新能源汽車為行業(yè)洗牌，淘汰油車有那么簡(jiǎn)單嗎？
此次大眾和小鵬的合作，又將討論引到了汽車行業(yè)的現(xiàn)有格局和未來展望上來。
新能源汽車成為全球汽車行業(yè)的熱門話題，離不開全球能源危機(jī)的加劇和對(duì)環(huán)境保護(hù)的關(guān)注增強(qiáng)，以及各國(guó)政府的政策支持，從減免購車稅、提供補(bǔ)助到建設(shè)充電樁，政府的政策支持推動(dòng)了新能源汽車的發(fā)展，為它提供了有利的政策和經(jīng)濟(jì)保障，營(yíng)造了良好的市場(chǎng)環(huán)境。在我國(guó)最新發(fā)布的國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)措施的通知中，就明確提到擴(kuò)大新能源汽車消費(fèi)，其中包含了政策優(yōu)化、滿足換電需求、減低用電成本等內(nèi)容。
在這樣的背景下，新能源汽車企業(yè)通過電池技術(shù)、智能控制、電動(dòng)機(jī)技術(shù)、充電技術(shù)這四大核心技術(shù)的創(chuàng)新不斷提升用戶體驗(yàn)，憑借動(dòng)力輸出性能強(qiáng)、科技感強(qiáng)、駕駛感好、載物空間大等優(yōu)勢(shì)特征，新能源車擁有了龐大的市場(chǎng)消費(fèi)群體，汽車行業(yè)的地位逐步追上油車并呈現(xiàn)出超越油車的趨勢(shì)。
國(guó)際能源署2023年6月發(fā)布《2023年全球電動(dòng)汽車展望》報(bào)告顯示，包括純電動(dòng)車型和混合動(dòng)力車型在內(nèi)，2022年全球電動(dòng)汽車銷量超過1000萬輛，預(yù)計(jì)今年再增長(zhǎng)35%，有望達(dá)到1400萬輛。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2023年，我國(guó)新能源汽車總銷量為900萬輛，同比增長(zhǎng)35%，而2023年的新能源汽車滲透率也將達(dá)到35%左右。
歐洲議會(huì)通過了“2035年歐洲停售燃料發(fā)動(dòng)車輛議案”，打響了禁燃第一槍，我國(guó)印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，明確新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的必由之路。全球汽車行業(yè)正在被新能源汽車改變，但以它完全淘汰油車并不是沒有那么簡(jiǎn)單。
想取代燃油車，電池安全是新能源車要解決的首個(gè)問題。比如在極端天氣下，如何保持電池性能，今年被稱為史上最熱夏天，高溫讓充電放電都受到影響，實(shí)際續(xù)航被打折扣，高溫導(dǎo)致的電價(jià)上漲也會(huì)影響新能源車的用車成本。此外，電池系統(tǒng)中電解液為可燃物容易出現(xiàn)電池安全失效而自燃的情況，以及在劇烈撞擊、擠壓后發(fā)生失火。今年一季度新能源車火災(zāi)發(fā)生640起，進(jìn)入二三季度氣溫升高，這個(gè)數(shù)量只增不減，前天就有新能源車撞擊著火的新聞登上熱搜。尤其長(zhǎng)期使用后，電池的情況更不如前，據(jù)悉車齡6年以上的新能源車電池檢測(cè)合格率僅為10%。
第二個(gè)問題還和電相關(guān)，是新能源汽車和充電樁之間存在結(jié)構(gòu)性矛盾。新能源車主面臨充電樁數(shù)量充足卻找不到、用不上的問題，因此立體規(guī)劃不同技術(shù)特點(diǎn)的充電樁、根據(jù)不同城市的土地資源稟賦規(guī)劃充電樁布局、運(yùn)用技術(shù)革新充電樁和基礎(chǔ)設(shè)施，以及精細(xì)化運(yùn)營(yíng)成為關(guān)鍵。
還有購車價(jià)格和使用成本問題。目前想要買一款性能好的新能源車價(jià)格一般要在15萬以上，而15萬以下的油車卻有豐富的選擇，雖然充電比加油便宜很多，但是新能源汽車的保養(yǎng)保修維修費(fèi)用目前還是比油車高出很大一截，高成本成為限制新能源車超越油車的又一因素。
除了以上的問題，新能源汽車的智能化水平、集成化技術(shù)、汽車出行場(chǎng)景等方面還沒有得到充分體現(xiàn)，新能源汽車面臨的挑戰(zhàn)一一呈現(xiàn)在消費(fèi)者的眼前，盡管新能源車的市場(chǎng)份額逐漸擴(kuò)大，但想要完全取代燃油車還不是一時(shí)能實(shí)現(xiàn)的。
中國(guó)新勢(shì)力，能否引領(lǐng)全球汽車的未來之路？
新能源車取代燃油車徹底改變汽車行業(yè)還尚需時(shí)日，這也為我國(guó)車企靠新能源汽車實(shí)現(xiàn)“彎道超車”留下了時(shí)間和空間。中國(guó)新能源汽車經(jīng)過了30多年的發(fā)展，如今受到了整個(gè)汽車行業(yè)的認(rèn)可，正在邁向技術(shù)輸出的新階段，在新階段，中國(guó)勢(shì)力能否引領(lǐng)全球汽車的未來之路，還要看中國(guó)新勢(shì)力車企的選擇。
（圖源：比亞迪汽車官方微博）
繼續(xù)增強(qiáng)自身的核心技術(shù)實(shí)力仍是關(guān)鍵。電池原材料和電池技術(shù)是首要方向，自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)和智能座艙需繼續(xù)優(yōu)化，鞏固全球范圍內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力，安全系數(shù)提高、增強(qiáng)使用體驗(yàn)和成本的也是重要方向，此外，新能源混合動(dòng)力車可以成為新增長(zhǎng)點(diǎn)。
在打鐵還得自身硬的同時(shí)，企業(yè)攜手，互利共贏成為趨勢(shì)所向。新能源車行業(yè)的兩股勢(shì)力是以比亞迪、理想、蔚來、小鵬等為代表有著新能源車獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的中國(guó)新能源車企，和積極布局新能源行業(yè)有強(qiáng)大背景實(shí)力和技術(shù)儲(chǔ)備的國(guó)外老牌巨頭車企。兩者各有優(yōu)勢(shì)也同時(shí)存在不足，想在新能源車方面取得實(shí)質(zhì)性的突破和進(jìn)展，需要品牌企業(yè)們相互協(xié)作，互利共贏，基于各自的優(yōu)勢(shì)，形成新的分工，聯(lián)合創(chuàng)新，開拓更多機(jī)會(huì)。大眾和小鵬的合作正預(yù)示了這樣的趨勢(shì)，零跑汽車也透露正在展開和兩家國(guó)外車企的合作。
（圖源：理想汽車官方微博）
最后，中國(guó)新能源車企還要有側(cè)重的關(guān)注國(guó)外市場(chǎng)。歐洲和東南亞是最主要的兩個(gè)方向，在各個(gè)平臺(tái)上，經(jīng)常有博主發(fā)中國(guó)新能源車在歐洲如何受歡迎的內(nèi)容，數(shù)據(jù)顯示，2022年歐洲市場(chǎng)銷售238萬輛新能源汽車，其中有54.9萬輛來自中國(guó)。在東南亞市場(chǎng)，中國(guó)新能源車也很受歡迎，比如今年1-5月，比亞迪ATTO 3連續(xù)都坐穩(wěn)泰國(guó)純電動(dòng)汽車銷冠的寶座。在出海時(shí)，中國(guó)新能源車企需要根據(jù)市場(chǎng)特點(diǎn)調(diào)整產(chǎn)品和戰(zhàn)略，比如根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蛘{(diào)整車的制冷或加熱設(shè)備，或是如何重新布局銷售網(wǎng)絡(luò)。
（圖源：蔚來汽車官方微博）
大眾和小鵬的合作，為車企提供了新的思路和方向，引發(fā)了對(duì)汽車行業(yè)的思考和展望，也預(yù)示了未來的行業(yè)趨勢(shì)和走向。實(shí)現(xiàn)雙贏是大眾和小鵬的共同目標(biāo)，汽車行業(yè)的新格局也更值得我們保持期待。