正在閱讀:

奔馳擬續(xù)約CEO康林松至2029年,在任期間推動(dòng)利潤(rùn)率及品牌形象提升

掃一掃下載界面新聞APP

奔馳擬續(xù)約CEO康林松至2029年,在任期間推動(dòng)利潤(rùn)率及品牌形象提升

康林松推動(dòng)了奔馳的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,并成功地提高了奔馳的利潤(rùn)率及品牌形象。

圖片來(lái)源:視覺(jué)中國(guó)

據(jù)德國(guó)《商報(bào)》7月6日?qǐng)?bào)道,知情人士稱,奔馳計(jì)劃今夏將首席執(zhí)行官康松林(Ola K?llenius)的合同延長(zhǎng)5年。康林松的現(xiàn)任合同將于2024年5月到期,新的續(xù)約將使他至少能夠領(lǐng)導(dǎo)這家德國(guó)汽車制造商直到2029年中。奔馳官方未對(duì)該報(bào)道發(fā)表評(píng)論。

康林松1993年實(shí)習(xí)生身份加入了奔馳公司,并在隨后的職業(yè)生涯跨越了美國(guó)、英國(guó)和德國(guó),擔(dān)任過(guò)多個(gè)關(guān)鍵職務(wù),包括奔馳汽車采購(gòu)總監(jiān)、邁凱輪汽車有限公司的執(zhí)行董事、AMG公司的董事總經(jīng)理等。2019年5月22日,康林松接替蔡澈,成為奔馳的董事會(huì)主席。

康林松在任期間推動(dòng)了奔馳迄今為止的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。根據(jù)奔馳的電動(dòng)轉(zhuǎn)型計(jì)劃該公司計(jì)劃在本十年結(jié)束之前,成為一家純電動(dòng)汽車公司。他還計(jì)劃在中型電動(dòng)車類別進(jìn)行大規(guī)模攻勢(shì),準(zhǔn)備推出全電動(dòng)CLA和GLC。這兩款電動(dòng)車型的市場(chǎng)推出計(jì)劃在2024年,預(yù)計(jì)將與特斯拉Model 3和Model Y競(jìng)爭(zhēng)。

目前,奔馳電動(dòng)車銷售份額約為集團(tuán)銷量的十分之一。他已將原定的中期目標(biāo)推遲到2026年,即用純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車實(shí)現(xiàn)一半的銷售。

另一方面,康松林在在任期間,決定推高奔馳的品牌形象,提高利潤(rùn)率從而幫助奔馳籌措更多資金以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。這一決定成效顯著——在戴姆勒卡車業(yè)務(wù)拆分后的首個(gè)完整財(cái)年2022年),奔馳集團(tuán)2022年的財(cái)年報(bào)告中顯示,其息稅前利潤(rùn)增長(zhǎng)了28%,達(dá)到205億歐元,營(yíng)業(yè)額同比增長(zhǎng)了12%,達(dá)到1500億歐元。

銷量情況上,在決定逐步淘汰入門(mén)車型如A、B級(jí)后,2022年奔馳乘用車總銷量為204.07萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)5%。奔馳乘用車2022年銷售利潤(rùn)率從上年同期的13.1%上升至14.6%。

具體來(lái)看,奔馳純電車型(含smart)銷量為14.92萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)67%;S級(jí)轎車及純電EQS推動(dòng)了高端豪華車型銷量至2.34萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)8%,其中四季度,EQS達(dá)到最佳季度銷量;邁巴赫2022年銷量同比增長(zhǎng)41%;C級(jí)車、GLC SUV和純電EQE的市場(chǎng)表現(xiàn)促進(jìn)了核心豪華車型全年銷量同比增長(zhǎng)9%。

 

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

奔馳

5.3k
  • 梅賽德斯-奔馳召回1007輛進(jìn)口S級(jí)汽車,因發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元軟件故障
  • 北京奔馳召回40339輛國(guó)產(chǎn)E級(jí)汽車,因燃油泵潛在故障

評(píng)論

暫無(wú)評(píng)論哦,快來(lái)評(píng)價(jià)一下吧!

下載界面新聞

微信公眾號(hào)

微博

奔馳擬續(xù)約CEO康林松至2029年,在任期間推動(dòng)利潤(rùn)率及品牌形象提升

康林松推動(dòng)了奔馳的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,并成功地提高了奔馳的利潤(rùn)率及品牌形象。

圖片來(lái)源:視覺(jué)中國(guó)

據(jù)德國(guó)《商報(bào)》7月6日?qǐng)?bào)道,知情人士稱,奔馳計(jì)劃今夏將首席執(zhí)行官康松林(Ola K?llenius)的合同延長(zhǎng)5年。康林松的現(xiàn)任合同將于2024年5月到期,新的續(xù)約將使他至少能夠領(lǐng)導(dǎo)這家德國(guó)汽車制造商直到2029年中。奔馳官方未對(duì)該報(bào)道發(fā)表評(píng)論。

康林松1993年實(shí)習(xí)生身份加入了奔馳公司,并在隨后的職業(yè)生涯跨越了美國(guó)、英國(guó)和德國(guó),擔(dān)任過(guò)多個(gè)關(guān)鍵職務(wù),包括奔馳汽車采購(gòu)總監(jiān)、邁凱輪汽車有限公司的執(zhí)行董事、AMG公司的董事總經(jīng)理等。2019年5月22日,康林松接替蔡澈,成為奔馳的董事會(huì)主席。

康林松在任期間推動(dòng)了奔馳迄今為止的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。根據(jù)奔馳的電動(dòng)轉(zhuǎn)型計(jì)劃,該公司計(jì)劃在本十年結(jié)束之前,成為一家純電動(dòng)汽車公司。他還計(jì)劃在中型電動(dòng)車類別進(jìn)行大規(guī)模攻勢(shì),準(zhǔn)備推出全電動(dòng)CLA和GLC。這兩款電動(dòng)車型的市場(chǎng)推出計(jì)劃在2024年,預(yù)計(jì)將與特斯拉Model 3和Model Y競(jìng)爭(zhēng)。

目前,奔馳電動(dòng)車銷售份額約為集團(tuán)銷量的十分之一。他已將原定的中期目標(biāo)推遲到2026年,即用純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車實(shí)現(xiàn)一半的銷售。

另一方面,康松林在在任期間,決定推高奔馳的品牌形象,提高利潤(rùn)率從而幫助奔馳籌措更多資金以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。這一決定成效顯著——在戴姆勒卡車業(yè)務(wù)拆分后的首個(gè)完整財(cái)年2022年),奔馳集團(tuán)2022年的財(cái)年報(bào)告中顯示,其息稅前利潤(rùn)增長(zhǎng)了28%,達(dá)到205億歐元,營(yíng)業(yè)額同比增長(zhǎng)了12%,達(dá)到1500億歐元。

銷量情況上,在決定逐步淘汰入門(mén)車型如A、B級(jí)后,2022年奔馳乘用車總銷量為204.07萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)5%。奔馳乘用車2022年銷售利潤(rùn)率從上年同期的13.1%上升至14.6%。

具體來(lái)看,奔馳純電車型(含smart)銷量為14.92萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)67%;S級(jí)轎車及純電EQS推動(dòng)了高端豪華車型銷量至2.34萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)8%,其中四季度,EQS達(dá)到最佳季度銷量;邁巴赫2022年銷量同比增長(zhǎng)41%;C級(jí)車、GLC SUV和純電EQE的市場(chǎng)表現(xiàn)促進(jìn)了核心豪華車型全年銷量同比增長(zhǎng)9%。

 

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。