奇瑞新能源汽車的銷量陷入了瓶頸。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，在新能源廠商零售排行榜中，奇瑞僅排在第14位，銷量同比下滑近7成，是榜單中銷量降幅最大的制造商。其中，3月的新能源零售榜單中，奇瑞甚至并未出現(xiàn)在前十五位，2月時奇瑞還一度排在第十位。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2022年奇瑞新能源車型銷量超過22萬輛，同比增長126.5%，以3.9%的市場份額在新能源廠商排名中位列第六。

奇瑞QQ冰淇淋和小螞蟻一直是奇瑞新能源的主銷車型，數(shù)據(jù)顯示，2022年這兩款車的銷量分別為9.7萬輛和9.4萬輛，同比增長661.3%和22.5%。不過，這并未實現(xiàn)奇瑞最初的計劃，其目標(biāo)這兩款車在2022年合計實現(xiàn)30萬輛以上的銷量。

這兩款車都定位于A00級純電車型，奇瑞小螞蟻早在2017年便已上市，QQ冰淇淋于2021年12月上市，售價都在10萬元以內(nèi)，和五菱宏光MINI EV屬于直接競爭對手。

年初的價格戰(zhàn)席卷整個汽車行業(yè)，奇瑞也在3月對其新能源車型的價格進(jìn)行了下調(diào)，降價幅度在4000至9000元。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年一季度奇瑞QQ冰淇淋累計銷量為9821輛，同比下降65.1%。

這次降價能否緩解銷量下滑，還需看后續(xù)的市場表現(xiàn)。但從大環(huán)境來看，A00級電動車市場當(dāng)前已經(jīng)處于放緩的狀態(tài)，即便是該品類的“頭號玩家”五菱宏光MINI EV，一季度的銷量也下降了四分之一以上。

爆款的車型“熄火”讓奇瑞加速了轉(zhuǎn)型節(jié)奏。4月7日，奇瑞公布了其向能源轉(zhuǎn)型的最新動態(tài)，包括發(fā)布首個新能源電動品牌iCAR，以及旗下星途品牌的全新純電系列星紀(jì)元。

新品牌iCAR定位于場景智能電動汽車品牌，主打年輕用戶群體，產(chǎn)品將涵蓋SUV、轎車等車型。在一波造車新勢力的帶動下，汽車行業(yè)近年來開始青睞于直銷體系，打造用戶社區(qū)，試圖加強(qiáng)和用戶的直接聯(lián)系。據(jù)介紹，iCAR也將建立直面用戶的流程體系，打通選車、購車、出行、補(bǔ)能等全場景，構(gòu)建全鏈路數(shù)字化的觸點直連用戶。

星紀(jì)元系列則是奇瑞另一個沖擊高端的棋子，在此之前奇瑞多次嘗試進(jìn)入高端市場，如推出瑞麟、觀致等品牌，但并不順利。

星紀(jì)元系列的產(chǎn)品將覆蓋B到C級，以及轎車、SUV、MPV等多種車身形式，兼顧純電和增程，并計劃同步進(jìn)入歐盟。該系列的兩款新車為中大型電動轎車 STERRA ES，以及中大型電動SUV STERRA ET，基于相同的EOX平臺開發(fā)，支持800V高壓快充。

在A00級市場之外，奇瑞新能源正加速尋找新的增長領(lǐng)域，但對于在高端市場尚無成功經(jīng)驗的奇瑞來說，這也意味著更多的風(fēng)險。