4月6日，據(jù)路透社援引四名知情人士透露，在改組領(lǐng)導(dǎo)層后，豐田汽車考慮全面調(diào)整工廠車間，并正在尋求為電動汽車制定新的專用平臺。
今年1月，豐田汽車宣布了一項重要的人事任命，豐田章男將于4月1日卸任豐田汽車社長，繼任者為該公司旗下豪華品牌雷克薩斯負(fù)責(zé)人佐藤恒治。
本周五，佐藤恒治將出席擔(dān)任豐田社長后的首次簡報會，屆時他可能會證實豐田正開發(fā)新的電動汽車架構(gòu)。一位知情人士稱，豐田愈發(fā)認(rèn)識到，如果要降低生產(chǎn)成本并像特斯拉那樣使全電動業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)化為高利潤，豐田就需要與后者的設(shè)計和制造創(chuàng)新相匹配。
雖然豐田在電動汽車領(lǐng)域的步伐緩慢，但如果此舉能夠?qū)嵤瑢⑹乖撈囍圃焐膛c其他全球競爭對手保持一致進度。該公司目前的生產(chǎn)架構(gòu)是2019年推出的e-TNGA 系統(tǒng)，汽油車和混合動力車在同一條裝配線上生產(chǎn)電動汽車。
然而，e-TNGA 無法像特斯拉一樣，通過其大型Giga Press鑄造機和其他制造創(chuàng)新實現(xiàn)成本的節(jié)約。特斯拉去年三季度每輛車的利潤幾乎是豐田的八倍，部分原因是它能夠簡化生產(chǎn)和降低成本。
有批評聲音認(rèn)為，豐田早該進行轉(zhuǎn)變。在前任豐田章男擔(dān)任社長的任期內(nèi)，全球?qū)﹄妱悠嚨男枨蟪^了豐田的預(yù)期。
里昂證券分析師克里斯托弗·里希特認(rèn)為，“當(dāng)豐田章男擔(dān)任首席執(zhí)行官時，豐田發(fā)表的一些聲明聽起來有點像混合動力車將永遠存在，但電動汽車必須是第一位的，”此外，環(huán)保人士和投資者也越來越強烈地呼吁豐田加快轉(zhuǎn)型步伐。
預(yù)計到2030年，電動汽車將占全球汽車總產(chǎn)量的一半以上，而滿足這一需求對豐田來說至關(guān)重要。到目前為止，它的表現(xiàn)不盡如人意——其首款純電動汽車bZ4X被提前召回，并且銷量有限。
在美國，電動汽車的增長速度超過了整體市場的增長速度，豐田缺乏純電動車型似乎正在損害其銷售額。豐田報告稱，第一季度在美銷量下降了近9％，而其競爭對手之一通用汽車的銷量則增長了18％，這得益于商業(yè)車隊和商業(yè)客戶對電動汽車的需求增加。
一位知情人士說，在周五的簡報會中，佐藤恒治還將制定一項強調(diào)“多樣化動力總成”的戰(zhàn)略，并可能強調(diào)汽油混合動力車仍是豐田的關(guān)鍵業(yè)務(wù)。
豐田的一些供應(yīng)商也私下表達了對其緩慢推進電動車戰(zhàn)略的擔(dān)憂。一位不愿透露姓名的豐田供應(yīng)商高管表示，一些供應(yīng)商一直在考慮增加與其他汽車制造商的業(yè)務(wù)，以對沖電動汽車方面的風(fēng)險。這位高管補充道，這可能會根據(jù)汽車制造商的戰(zhàn)略而改變。