文 | 車事小說 無花果
3月1日，蔚來2022年財(cái)報(bào)正式公布，相比理想汽車去年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，蔚來在過去一年來的各方面經(jīng)營成本顯著高于理想汽車。
據(jù)蔚來發(fā)布的2022年財(cái)報(bào)顯示，在過去一年，蔚來全年實(shí)現(xiàn)營收492.686億元，同比上一年度增長36.3%。全年實(shí)現(xiàn)毛利51.44億元，同比上一年度減少了24.6%。全年毛利率為10.4%，同比上一年度減少8.5個(gè)百分點(diǎn)。
2022年，蔚來全年汽車銷售收入為455.066億元，同比上一年度增長了37.2%。但全年汽車毛利率卻下滑了6.4個(gè)百分點(diǎn)至13.7%。
對于過去一年收入的增加，蔚來在財(cái)報(bào)中表示，主要是得益于汽車銷量的增加。數(shù)據(jù)顯示，2022年，蔚來共實(shí)現(xiàn)交付新車122486輛，同比增長34%。
毛利率下滑主要是受到四季度影響較大。據(jù)財(cái)報(bào)顯示，四季度蔚來汽車毛利率僅為6.8%（今年三季度則為16.4%，上年同期則為20.9%），對于四季度車輛毛利率出現(xiàn)大幅下滑，蔚來解釋稱，主要是由于ES8、ES6和EC6三款車型相關(guān)存貨撥備、生產(chǎn)設(shè)施加速折舊與購買承諾損失導(dǎo)致。這部分對第四季度的汽車毛利率影響了6.7個(gè)百分點(diǎn)。
（圖片來源：蔚來財(cái)報(bào)截圖）
在三費(fèi)方面，2022年，蔚來全年研發(fā)費(fèi)用支出為108.363億元，同比上一年度增加了136.0%。扣除股權(quán)激勵(lì)費(fèi)用后的研發(fā)費(fèi)用支出為95.129億元，同比上一年度增加了127.3%。
全年銷售、一般及行政費(fèi)用支出為105.371億元，同比上一年度增加了53.2%?？鄢蓹?quán)激勵(lì)費(fèi)用后的銷售、一般及行政費(fèi)用支出為96.315億元，同比上一年度增長了52.7%。對于這部分支出，蔚來在財(cái)報(bào)中解釋稱，一方面是人員成本增加，另外在中國和歐洲市場推廣活動(dòng)增加也是一個(gè)重要原因。此外，銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張也導(dǎo)致了費(fèi)用支出增加。
（圖片來源：車事小說/攝）
2022年，蔚來全年的銷售成本為441.246億元，同比上一年度增加了50.5%。
整體來看，與有著“摳廠”之稱的理想汽車相比，蔚來在三費(fèi)方面的支出基本上是理想汽車的一倍。由此也可以看出，理想汽車的“摳廠”稱號名副其實(shí)。
財(cái)報(bào)顯示，在過去的一年，蔚來全年經(jīng)營虧損156.407億元，同比上一年度擴(kuò)大了247.9%。扣除股權(quán)激勵(lì)費(fèi)用后的經(jīng)調(diào)經(jīng)營虧損為133.448億元，同比上一年度擴(kuò)大了282.8%。
2022年，蔚來全年凈虧損為144.371億元，同比上一年度擴(kuò)大了259.4%?？鄢蓹?quán)激勵(lì)費(fèi)用后的凈虧為121.412億元。
對此，蔚來也在財(cái)報(bào)中給予了解釋，主要來說受四季度影響較大。例如，在銷售成本大幅增加方面，除了銷量增加這個(gè)基本原因之外，ES8、ES6和EC6三款車型相關(guān)的存貨撥備、生產(chǎn)設(shè)施加速折舊與購買承諾損失，由于這幾款車型將切換至蔚來第二代技術(shù)平臺，產(chǎn)量和交付量都將減少也是一個(gè)因素。此外，電池成本環(huán)比三季度有所增加也是重要因素。
據(jù)財(cái)報(bào)顯示，四季度，蔚來在存貨撥備、生產(chǎn)設(shè)施加速折舊與購買承諾損失方面的虧損金額為9.854億元。
對于蔚來交出的這份財(cái)報(bào)，顯然是談不上亮眼的。尤其是去年四季度，車輛毛利率更是下滑至6.8%。
對此，李斌也在隨后的財(cái)報(bào)電話會上給出回應(yīng)稱，基于原材料的價(jià)格回落（尤其是碳酸鋰價(jià)格的下降），有信心把毛利率拉升至18-20%。此外，按照目前原材料價(jià)格下降趨勢，不改變今年Q4實(shí)現(xiàn)盈虧平衡的目標(biāo)。
據(jù)李斌在財(cái)報(bào)電話會上給出的信息，這份信息主要來自第二代技術(shù)平臺產(chǎn)品的陸續(xù)交付。將支撐實(shí)現(xiàn)月銷3萬輛目標(biāo)。
按照李斌的預(yù)測，ET5、ET5 Touring和ES6三款車型要實(shí)現(xiàn)月銷目標(biāo)20000輛；ET7、ES7和ES8，每款車型單月可貢獻(xiàn)2000-4000輛（累計(jì)8000-10000輛左右）；EC6、EC7單月貢獻(xiàn)1000-2000輛。累加起來，實(shí)現(xiàn)今年單月交付3萬輛目標(biāo)。
在新車型的具體交付時(shí)間方面，包括ES6在內(nèi)的4款車型將在二季度交付，第5款車型將在7月份交付。全年的交付目標(biāo)，李斌稱，“相比去年翻倍”。
在李斌看來，隨著第二代技術(shù)平臺產(chǎn)品的交付，蔚來開始進(jìn)入強(qiáng)產(chǎn)品時(shí)期，車型覆蓋BBA 80%銷量占比車型。另外，在充換電體系方面，蔚來今年還將新增加1000個(gè)換電站，這也將為蔚來進(jìn)入更多市場提供支持。
為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，據(jù)李斌在財(cái)報(bào)電話會上透露，今年蔚來的工作側(cè)重點(diǎn)是效率提升。李斌稱，提高人效不是減人，效率提升體現(xiàn)在產(chǎn)出、產(chǎn)出質(zhì)量以及優(yōu)先級方面。蔚來首席財(cái)務(wù)官奉偉也補(bǔ)充表示，“2023年將專注執(zhí)行銷量的提升，以更敏捷、高效的模式迎接全球電動(dòng)汽車市場的長期競爭”。
另外，在電池供應(yīng)方面，據(jù)李斌在財(cái)報(bào)電話會上稱，今年蔚來將會引入新的電池伙伴。李斌透露，采購自中航的電池包在今年三月份上線。與寧德的合作也會繼續(xù)，不過還未簽具體合作協(xié)議。
對于蔚來過去一年的整體表現(xiàn)，李斌在財(cái)報(bào)中稱，過去一年在核心技術(shù)和優(yōu)勢產(chǎn)品研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施部署和全球市場擴(kuò)張方面取得了積極進(jìn)展，為公司的長期發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。目前，蔚來已經(jīng)成為了中國智能電動(dòng)汽車市場中最具競爭力的高端品牌。
對于今年一季度展望，蔚來在財(cái)報(bào)中表示，汽車交付量預(yù)計(jì)在31000-33000輛，同比增長約20.3-28.1%。營收預(yù)計(jì)在109.26-115.43億元，同比增長約10.2%-16.5%。
截至2022年12月31日，蔚來手中的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、受限制現(xiàn)金、短期投資及長期定期存款結(jié)余為455億元。