文｜上海汽車報

據《汽車新聞》報道，Autodata的最新數據顯示，2022年美國輕型汽車銷量大約為1386.6萬輛，同比下跌約8%，創(chuàng)下自2011年以來的最低銷量紀錄。

多數車企下跌

據《底特律時報》報道，2022年，由于零部件和供應鏈問題時常影響著全球汽車制造業(yè)，大多數汽車制造商在美國的銷量與2021年相比有所下降，福特汽車、現代汽車和起亞汽車均公布了百分比個位數同比跌幅，豐田汽車銷量下跌9.6%，而Stellantis、日產汽車和本田汽車銷量分別較2021年同比下降13%、25%和32.9%。

去年大部分時間，無數供應鏈中斷問題導致汽車庫存緊張，車企削減產量，但這些問題在去年第四季度開始緩解。通用汽車、福特汽車和豐田汽車等車企均在去年12月實現了同比增長。不過，2022年全年同比跌幅超過百分比兩位數的Stellantis、日產汽車和本田汽車，在去年年末仍疲于應對庫存不足和供應問題。其中，本田汽車在美國的銷量更是連續(xù)17個月下跌。

據美聯社援引行業(yè)分析師的話報道，由于市場需求仍然強勁，今年美國汽車銷量有望增加至1480萬輛左右，但仍遠低于新冠疫情爆發(fā)前1700萬輛的整體水平。

不過，Cox高級經濟學家和行業(yè)洞察高級總監(jiān)查理·切斯布洛卻認為，除非汽車制造商放松定價，使車輛的價格更實惠，否則2023年美國汽車銷量不會有任何顯著的增長。汽車制造商在很大程度上把不斷上漲的大宗商品成本轉嫁給了消費者，使汽車價格更加昂貴。汽車價格高企，再加上利率飆升、汽油價格上漲和全面通脹，抑制了消費者對新車的需求。

汽車資訊網站Edmunds高管杰茜卡·考德威爾也表示，“部分車型漲價狀況在許多品牌中存在。售價上漲疊加高利率，可能會阻礙汽車消費，大家沒那么多閑錢買車?！?/p>

《福布斯》指出，近兩年，美國汽車行業(yè)受零部件及芯片供應短缺困擾，減少部分車型產量，把資源集中于盈利空間更大的車型，導致消費者可選擇的產品范圍和議價空間受到限制。

美國咨詢機構君迪公司提供的數據顯示，美國市場上有不少車型供應緊張，新車平均售價較去年12月上漲2.5%，突破新高。

日本豐田汽車北美公司副總裁戴維·克萊斯特說，去年大部分時間，消費者如果想提新車，不僅享受不了折扣，有時甚至要加價購買。車型、顏色等選擇也很少，能買到什么樣的車，完全取決于經銷商手中有什么貨。

通用汽車重回第一

雖然美國汽車市場整體不景氣，但通用汽車是一大例外。2022年，通用汽車在美國的銷量為227.4萬輛，同比增長2.5%，以近15萬輛的領先優(yōu)勢從豐田汽車手中奪回了美國市場銷量冠軍。

通用汽車表示，由于半導體供應情況得到改善，該公司在去年第四季度的交付量攀升了41%，達到62.33萬輛。這與一年前處于困難時期通用汽車的銷量形成鮮明對比，當時其面臨著芯片供應不足和生產停頓?！坝写罅恳咔閹淼谋粔阂值男枨?，商業(yè)車隊客戶同樣如此?！蓖ㄓ闷嚢l(fā)言人吉姆·凱恩說，銷量的增長主要來自向企業(yè)客戶提供的商用皮卡等車隊銷量，這些商業(yè)用車的銷量增長了44%。

通用汽車幾乎一半的銷量是由皮卡和大型SUV貢獻的，因為該公司在半導體供應仍未達到滿負荷的情況下，決定優(yōu)先制造更大、利潤更高的車型。凱迪拉克品牌銷量在2022年第四季度飆升了75%。另外，雪佛蘭Bolt和更大的Bolt EUV電動車型銷量也達到了創(chuàng)紀錄的3.8萬輛。通用汽車表示，計劃在2023年1月恢復悍馬電動皮卡的生產，并擴大凱迪拉克Lyriq電動汽車的生產。

豐田汽車方面，卡羅拉和凱美瑞轎車的強勁銷售抵消了雷克薩斯品牌16.4%的銷量下降。2022年12月，豐田在美國市場的交付量增長了3.5%，當年第四季度銷量增長了13%，達到536740輛。不過，去年豐田汽車在美國的銷量還是同比下降了9.6%至210.8萬輛。其中，豐田SUV車型銷量同比下降8.6%。

盡管如此，豐田汽車高管表示，目前已經出現了一些積極的跡象，該公司庫存增加的速度緩慢卻穩(wěn)定?！拔覀儤酚^地認為，我們的庫存水平將在第一季度及今年剩余時間繼續(xù)改善。”豐田汽車業(yè)務高級副總裁安德魯·吉爾表示。盡管排名滑落一個位置，但該公司對于自身前景與發(fā)展依然信心滿滿?！肮湹母纳茙砹藥齑娴母纳?。”豐田北美銷售主管杰克·霍利斯說，“過程緩慢，但很穩(wěn)定。”