文｜上海汽車報

據(jù)《汽車新聞》報道，Autodata的最新數(shù)據(jù)顯示，2022年美國輕型汽車銷量大約為1386.6萬輛，同比下跌約8%，創(chuàng)下自2011年以來的最低銷量紀錄。

多數(shù)車企下跌

據(jù)《底特律時報》報道，2022年，由于零部件和供應鏈問題時常影響著全球汽車制造業(yè)，大多數(shù)汽車制造商在美國的銷量與2021年相比有所下降，福特汽車、現(xiàn)代汽車和起亞汽車均公布了百分比個位數(shù)同比跌幅，豐田汽車銷量下跌9.6%，而Stellantis、日產(chǎn)汽車和本田汽車銷量分別較2021年同比下降13%、25%和32.9%。

去年大部分時間，無數(shù)供應鏈中斷問題導致汽車庫存緊張，車企削減產(chǎn)量，但這些問題在去年第四季度開始緩解。通用汽車、福特汽車和豐田汽車等車企均在去年12月實現(xiàn)了同比增長。不過，2022年全年同比跌幅超過百分比兩位數(shù)的Stellantis、日產(chǎn)汽車和本田汽車，在去年年末仍疲于應對庫存不足和供應問題。其中，本田汽車在美國的銷量更是連續(xù)17個月下跌。

據(jù)美聯(lián)社援引行業(yè)分析師的話報道，由于市場需求仍然強勁，今年美國汽車銷量有望增加至1480萬輛左右，但仍遠低于新冠疫情爆發(fā)前1700萬輛的整體水平。

不過，Cox高級經(jīng)濟學家和行業(yè)洞察高級總監(jiān)查理·切斯布洛卻認為，除非汽車制造商放松定價，使車輛的價格更實惠，否則2023年美國汽車銷量不會有任何顯著的增長。汽車制造商在很大程度上把不斷上漲的大宗商品成本轉(zhuǎn)嫁給了消費者，使汽車價格更加昂貴。汽車價格高企，再加上利率飆升、汽油價格上漲和全面通脹，抑制了消費者對新車的需求。

汽車資訊網(wǎng)站Edmunds高管杰茜卡·考德威爾也表示，“部分車型漲價狀況在許多品牌中存在。售價上漲疊加高利率，可能會阻礙汽車消費，大家沒那么多閑錢買車?！?/p>

《福布斯》指出，近兩年，美國汽車行業(yè)受零部件及芯片供應短缺困擾，減少部分車型產(chǎn)量，把資源集中于盈利空間更大的車型，導致消費者可選擇的產(chǎn)品范圍和議價空間受到限制。

美國咨詢機構君迪公司提供的數(shù)據(jù)顯示，美國市場上有不少車型供應緊張，新車平均售價較去年12月上漲2.5%，突破新高。

日本豐田汽車北美公司副總裁戴維·克萊斯特說，去年大部分時間，消費者如果想提新車，不僅享受不了折扣，有時甚至要加價購買。車型、顏色等選擇也很少，能買到什么樣的車，完全取決于經(jīng)銷商手中有什么貨。

通用汽車重回第一

雖然美國汽車市場整體不景氣，但通用汽車是一大例外。2022年，通用汽車在美國的銷量為227.4萬輛，同比增長2.5%，以近15萬輛的領先優(yōu)勢從豐田汽車手中奪回了美國市場銷量冠軍。

通用汽車表示，由于半導體供應情況得到改善，該公司在去年第四季度的交付量攀升了41%，達到62.33萬輛。這與一年前處于困難時期通用汽車的銷量形成鮮明對比，當時其面臨著芯片供應不足和生產(chǎn)停頓?！坝写罅恳咔閹淼谋粔阂值男枨?，商業(yè)車隊客戶同樣如此?！蓖ㄓ闷嚢l(fā)言人吉姆·凱恩說，銷量的增長主要來自向企業(yè)客戶提供的商用皮卡等車隊銷量，這些商業(yè)用車的銷量增長了44%。

通用汽車幾乎一半的銷量是由皮卡和大型SUV貢獻的，因為該公司在半導體供應仍未達到滿負荷的情況下，決定優(yōu)先制造更大、利潤更高的車型。凱迪拉克品牌銷量在2022年第四季度飆升了75%。另外，雪佛蘭Bolt和更大的Bolt EUV電動車型銷量也達到了創(chuàng)紀錄的3.8萬輛。通用汽車表示，計劃在2023年1月恢復悍馬電動皮卡的生產(chǎn)，并擴大凱迪拉克Lyriq電動汽車的生產(chǎn)。

豐田汽車方面，卡羅拉和凱美瑞轎車的強勁銷售抵消了雷克薩斯品牌16.4%的銷量下降。2022年12月，豐田在美國市場的交付量增長了3.5%，當年第四季度銷量增長了13%，達到536740輛。不過，去年豐田汽車在美國的銷量還是同比下降了9.6%至210.8萬輛。其中，豐田SUV車型銷量同比下降8.6%。

盡管如此，豐田汽車高管表示，目前已經(jīng)出現(xiàn)了一些積極的跡象，該公司庫存增加的速度緩慢卻穩(wěn)定?！拔覀儤酚^地認為，我們的庫存水平將在第一季度及今年剩余時間繼續(xù)改善。”豐田汽車業(yè)務高級副總裁安德魯·吉爾表示。盡管排名滑落一個位置，但該公司對于自身前景與發(fā)展依然信心滿滿?！肮湹母纳茙砹藥齑娴母纳??！必S田北美銷售主管杰克·霍利斯說，“過程緩慢，但很穩(wěn)定?！?/p>