9月28日據(jù)外媒透露，豐田擬定于今年年底對純電動(dòng)車型bZ3開啟生產(chǎn)及銷售流程。據(jù)悉，這款車型的三電技術(shù)來自比亞迪。

根據(jù)豐田在工信部申報(bào)的相關(guān)信息，bZ3車身尺寸與特斯拉Model 3接近；有兩種單電機(jī)動(dòng)力配置，分別輸出180馬力和241馬力，極速則都被限制在160km/h。

作為豐田bZ電動(dòng)車家族的第二款車型，豐田表示，bZ3原定于今年4月開幕的北京國際車展正式發(fā)布，但該計(jì)劃由于疫情的原因而被耽擱。有消息表明bZ3的大量開發(fā)工作均有比亞迪完成。

有接近一汽豐田的業(yè)內(nèi)人士向界面新聞表示，一汽豐田會(huì)在年底前發(fā)布一款純電車型，該車型確實(shí)與比亞迪合作。

據(jù)天眼查顯示，雙方合資的比亞迪豐田電動(dòng)車有限公司成立于2020年成立，注冊資金34500萬元，股比各占50%。但是比亞迪豐田電動(dòng)車有限公司并沒有生產(chǎn)基地，雙方合作的產(chǎn)品將在一汽豐田天津工廠進(jìn)行生產(chǎn)。

價(jià)格方面目前還沒有更加具體的消息，但據(jù)消息人士透露，bZ3起價(jià)將擬定在20萬元人民幣上下，相比Model 3起售價(jià)少了近10萬元。

去年12月，豐田汽車CEO豐田章男正式宣布電動(dòng)化轉(zhuǎn)型計(jì)劃——豐田希望在2030年之前，實(shí)現(xiàn)銷往美國、歐洲、中國等地的雷克薩斯車型100%的電氣化，并在此后的2035年前在全球范圍實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

此前，豐田章男曾在公開場合表示不看好純電汽車的未來發(fā)展。而其首款純電車型bZ4X的市場表現(xiàn)也并不理想。

6月17日，在對bZ4X大張旗鼓地預(yù)熱了超過兩個(gè)月時(shí)間之后，豐田在正式公布價(jià)格前兩小時(shí)突然宣布暫緩發(fā)布會(huì)，理由則是“供應(yīng)鏈不確定，為確保用戶利益，推遲價(jià)格發(fā)布，目前正在制定一個(gè)對消費(fèi)者更友好的價(jià)格”。

另一方面，在發(fā)布會(huì)宣告暫緩的當(dāng)天，有車評人在其社交平臺(tái)上透露消息，“豐田在近期測試中發(fā)現(xiàn)，嚴(yán)寒環(huán)境下，bZ4X的電池管理系統(tǒng)會(huì)出錯(cuò)，導(dǎo)致無法充電的情況發(fā)生。”

豐田隨后因輪胎脫落風(fēng)險(xiǎn)全球召回bZ4X車型。豐田方表示將提供給被召回的bZ4X車型車主包括換乘車輛、燃油補(bǔ)助、現(xiàn)金賠償、免費(fèi)充電樁續(xù)期和質(zhì)保延保等全方位保障。

此次與磷酸鐵鋰電池巨頭比亞迪的合作，或許也透露了豐田不再希望類似窘境發(fā)生的愿景。